汽车公司采购人士看法

一位汽车公司采购人士说，翼虎采用了和福克斯相同的转向节，但翼虎的车重比福克斯重约300~400公斤，负荷增加提高了转向节行驶中断裂的可能性。但该说法未得到福特的证实。

清华大学汽车工程系教授、副系主任宋健认为

清华大学汽车工程系教授、副系主任宋健认为：翼虎出现的问题可能是由于有关部件设计强度不够，安全空间预留太少。其实就汽车这种商品而言，是不允许出现类似情况的，设计师要留出足够的安全系数。从以往经验看，汽车断轴的现象比较少见。而且作为一款SUV，翼虎本应该能应对更复杂的路况。

知名汽车市场咨询师封士明观点

由于想快速抢占中国市场份额，并力图在零配件加工上节省成本，翼虎断轴是长安福特系统性的问题，从最初的设计、到供应商的管理、原材料的采购，都存在漏洞。

断轴正常？高档车也会断轴？

车子的性价比、舒适度、美观等因素固然是购车的考虑因素，但如果其余各方面都是no.1，可是唯独缺少了安全保证的车子，大家还敢买吗？

诚如不少专家所说，车子的损坏和受力面、速度直接相关，但是为什么唯独长安福特的转动轴容易出状况？难道每次都是撞在了转动轴附近？

高速扩张下福特忽视质量监管

翼虎频频断轴是长安福特在华高速扩张下品质监管不利的重要表现。高速扩张带来利益的同时存有风险，产品的研发和试验周期被缩短，质量自然难以保证。长安福特此前就曾出现过这样的案例，2011年长安福特便曾召回上市刚不到两个月的部分蒙迪欧-致胜汽车，创下了国内汽车企业产品上市后召回速度的最快纪录，曾有专家指出这是未经认真调试仓促上马的结果。