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海口秀英港搬迁 原址将建设游轮码头和高端住宅

来源:南海网2013年5月27日【评论0条】字号:T|T

杨一冰是秀英港的一名退休职工,祖孙三代都是港口的工人,当知道今年7月秀英港要开始搬迁到马村港后,他心里空空的,现在不时都要到港口转转,寻找当年工作的影子。

  1174年,秀英港就在现在这个位置,839年中,它见证了海南的发展。按照市委市政府的战略部署,海口港的中心港区秀英港今年7月开始逐步搬迁,预计2015年底彻底还滨海大道一个“清白”。

  秀英港搬了

  留下3000亩土地干什么

  秀英港搬走了,空出来的3000亩土地干什么?这是很多市民和业内人士关心的一个问题。

  “按照海口港的总体规划,今后马村港区将成为海口港的中心港和工业园区,成为环北部湾经济带和南中国海重要的贸易中转港和商品、信息、资本、技术资源的集散与配置中心。秀英港的原址到时候海上将建设成高端的邮轮码头,岸上则是一线的高端住宅和商业配套。到时候这个地方会比景点还要美。”市规划局的一位吴姓工程师说。

  据了解,港航与海口市政府、中交第四航务工程局有限公司签订了《项目合作框架协议》,参照省政府项目代建模式,港航与中交建设股份有限公司开展港口建设项目BT合作,进行新港区建设项目融资,加快港口建设步伐,是海口市“以港兴市”、参与区域合作的重要依托。

  陆上布点海上布线

  形成环北部湾竞争效应

  “我们争取到2016年末基本完成马村港二、三、四期和新海轮渡港区的港口基础设施建设,到时候港航的生产用泊位将达到51个,其中万吨级泊位16个,总设计通过能力突破7000万吨,吞吐量突破1亿吨,集装箱吞吐量达到300TEU,旅客吞吐量达到2000万人次,港口的发展实现一个跨越。这也是我们西移港口的一个重要目标。”港航王姓工程师介绍。

  海南的热带高效农业是海南的优势产业,60%以上的市场主要依赖岛外市场,瓜菜、水果、橡胶、海产品及畜牧等产品贸易也主要依靠海运完成。海南的工业随着汽车、天然气化工、浆纸等大型工业项目的建设和医药的快速发展,更是离不开港口运输。要兴市,必须兴港。

  “秀英港虽然在旧址上将结束自己的使命,但是几百年来形成的港人自强不息创新奋斗的精神将会发扬光大。”港航的负责人说。港口西移到新区后,按照海口市的总体部署,将会统一规划安排,港口功能会更合理,海口将形成多种专业化码头,满足各种运输和旅游的需求。西移将带动海口市及全省国民经济发展以及产业结构布局的优化,提高海口的产业区域竞争力,进一步扩大海南对外开放,尤其是对面向北部湾发展外向型经济的竞争构成合力,形成海上有线、陆上有点、点线结合,岛外、国外二个市场和两种资源发展利用的有力格局。

  年百万标箱货物吞吐,千万人次客流

  水上的船把陆上的车“堵”了

  记者 丁宁“建省初期,过往海口的旅客,主要靠那种简陋的船只,有五六级风大部分船就不敢开了。而如今8级风浪,轮船照开。”杨一冰用海南话自说自话,孙子杨夫新在旁边翻译。

  杨夫新是这里的一名工程师,在港口工作了8年。“社会经济发展了,秀英港的工作量本身很大,正常情况下,都会给滨海大道带来很大的堵塞,再遇到天气原因停航,过海的车辆也会在路上排起长龙。再加上海口市行政区搬迁后,很多车辆都要经过这里,滨海大道快成‘羊肠小道’了。”杨夫新说,每天从秀英港过海的车辆平均有1600辆左右,高峰期达到4000辆。

  相关人员介绍,秀英港是目前海口港的主体港,肩负着客运和货运任务,货物吞吐量在整个海口港中占“半壁江山”。仅客运一块,每天开往内地沿海及香港等地区的轮船就达40多艘,进出客流年吞吐量已达到1300万人次。集装箱年吞吐量从1989年的3万标箱增长到2012年的100万标箱,28条内贸航线覆盖华南、华东、华北、东北沿海主要港口及长江水系主要港口。另外两条外贸航线通过香港和越南胡志明市辐射到东亚、东南亚、西亚乃至欧美地区,日益繁忙快速的航运给陆地上带来的却是交通拥堵。

  移港不只是让路

  产业布局大调整的需要

  “堵路是一个原因。秀英港的西移最重要的是海口城市建设转型、产业结构布局调整的需要。”政府部门的负责同志说。

  2006313日,海南港航控股有限公司等四家企业移交海口市管理,这是海南推进事权下放、实行“一城一港”体制,推动“琼北三港”资源整合所迈出的关键性一步。

  “我们不能把港口西移简单地看成一个让路和规模扩充。它的终极意义在于海口城市建设的一个战略性调整。这就是海口要从建设一个简单的滨海城市向建设港湾城市转型。港湾城市的终极意义在于跳出海口看海口,把海口放到整个北部湾经济圈里考虑,实现海口海洋和港口资源的整合和深度利用。”港航相关负责人说。

  马村港区建成后,将形成未来海口港的中心港区和我省现代化综合性港区,满足海口市工业西移、省会经济圈建设及优化全省产业布局的需要。海口市委关于贯彻落实省第六次党代会精神的若干意见提出,把海口综合保税区建成临港加工物流保税园区,海口港马村港区建设则将充分发挥省会中心城市的核心作用,依托马村港和海口综合保税区,与澄迈共同打造新型工业产业链。

  延伸阅读

  秀英港在南宋淳熙年间(1174-1189),正式开港办理外贸运输业务和对外国籍船开放,是宋元以来与大陆联系的主要港口、商埠。1990年,秀英港成为对外开放港口,为全国20个重要港口之一。

  839年中,秀英港见证了木桨小船渔民在海上的听天由命,见证了外寇的入侵和凌辱,见证了所能承受和不能承受的,而后养育了一代又一代海南人民。专家说,在海南未通空航之前,海南人民对外的生活必需品,几乎都是从这座码头运输回来的。

  19941月由海南港务局和海口港合并成立海口港集团公司,归海南省政府领导。2005124日,海南省对琼北三港———秀英港、新港、马村港进行重组,成立海南港航控股有限公司。2006313日,海南港航控股有限公司移交海口市管理。

  20137月,在时代脚步的催促下,秀英港不得不离别故土,去接受新的担当———前往马村港区。

  海口港马村港区扩建二期工程位于澄迈县老城镇西侧,陆域面积46.66公顷。整个马村港区包括在建的马村港二期、近期待建的马村港三期、四期、中心港区散货码头工程及未来马村五期、六期工程。

  马村港二期计划今年7月,789号泊位简易投产,年底基本完工并投入使用。

  马村中心港区总投资达15.9亿元,基本建成后,新建成码头年吞吐量将达2230万吨,其中集装箱吞吐量130TEU。依托中心港,还将规划建设占地约千亩的马村中心港区办公、生活区;建设马村中心港区新兴散货码头工程,作为马村中心港区的重要组成部分,这里将是带粉尘污染货物运输港区;建设港口后方临港物流园、产业园区,未来十年内,两园区将使港口真正发挥辐射带动周边的作用,该项目预计2013年底竣工。海口港秀英港区计划在2015年底实现整体搬迁到马村中心港区。(海口晚报 丁宁)

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