据了解，三亚市拟建4条有轨电车。5月16日，三亚市交通局就此向社会公众公开征询意见和建议。作为城市公共交通的重要补充，有轨电车建设备受三亚市民和游客关注。部分市民认为，三亚部分路段如南边海路、鹿回头鹿岭路交通不便，相关部门是否应考虑在这些相对偏远路段增设有轨电车。还有市民认为，除有轨电车外，三亚也可建设人行天桥、立交桥来缓解市区交通拥堵状况。

资料图

　　三亚拟建有轨电车，市民充满期待。

　　市民郑先生介绍，他是三亚市南边海路一小区的住户，因工作单位在迎宾路，平时上下班非常不便。“目前规划的4条有轨电车均未经过南边海路，有轨电车建成后经过吉阳镇、海坡、红沙等，而南边海路及鹿回头鹿岭路的居民出行依旧非常不便，且该路段仅有3路公交车经过，无法满足市民出行的需求。”

　　郑先生说，如今三亚市半山半岛区域及鹿回头公园仍处于发展阶段，相关部门不应忽视这些路段，应重视该路段交通状况，方便周边居民出行。“修建有轨电车是好事，既方便居民出行，也缓解了城市道路交通拥堵状况，但哪些路段优先建设，哪些路段可暂缓建设，尚需相关部门进一步考证。”

　　记者昨日采访了解到，三亚拟建4条有轨电车的消息引起广泛关注，很多市民对此充满期待。

　　交通部门已收到38条意见及建议

　　针对市民反映的情况，记者昨日采访了三亚市交通局规划科相关负责人。该负责人介绍，本次拟建的有轨电车首期线路将实现3个定位：首先，衔接对外枢纽，展现门户形象；其次，疏解城市拥堵，提升公交服务；最后，串联滨海旅游，展示城市风貌。

　　该负责人表示，自2011年起，三亚就已开始筹划有轨电车建设。为此，三亚市交通运输局会同海南中铁投资控股有限公司等专业研究机构，通过广泛调研和深入调查，汇集社会各方信息，结合对于未来发展趋势的判断，经综合研究分析后，拟定了《三亚市有轨电车线网规划》(征求意见稿)。

　　“该意见稿目前尚处于征集意见及建议阶段，市民有何好的意见及建议均可向交通部门反馈。目前，我们共收到38条市民的相关意见及建议。针对市民提出的南边海路及鹿岭路等路段，交通部门会进一步商讨研究，此外增设人行天桥及立交桥等问题仍需进一步研究调查。”该负责人表示，市民的意见及建议交通部门会通过进一步深入调研及调查才能决定是否采纳。

　　4条有轨电车线路总长60.6公里

　　据悉，此次有轨电车首期建设线路方案将包括1条主线和1条支线，总长度为22.8公里，分别满足凤凰机场、三亚火车站、邮轮码头等对外交通枢纽的客流集疏运要求。预计到2020年，三亚市将建成4条有轨电车主线(含2条支线)，线路总长为60.6公里。

　　目前，《三亚市有轨电车线网规划》(征求意见稿)已编制完成，市民可到三亚市门户网站公告栏下载，并可在6月14日前将相关意见和建议以电子版的形式发到sanyaghk@163.com。书面意见函请邮寄到三亚市交通运输局或海南中铁投资控股有限公司，地址分别为三亚市临春河路213号和三亚市金鸡岭街309号丽苑花园小区A-29栋，市民有疑问可拨打咨询电话0898-88667712和18689538630。

　　4条有轨电车分别为：

　　T1线是市区骨干线路，承担城市生活服务、旅游观光和机场集疏运功能。起点为凤凰机场，终点为建港路，途经机场路、海虹路、三亚湾路、金鸡岭路、胜利路。T1支线起点为三亚火车站，终点为胜利路，途经育秀路、海润路、凤凰路。

　　T2线起点为海月广场，终点为吉阳镇，途经胜利路、迎宾路、223国道。T2支线起点为荣明花园，终点为月川，途经金鸡岭路、凤凰路。

　　T3线起点为海坡，终点为天涯海角，途经海坡、新城路、225国道。

　　T4线为市区骨干线路，主要承担城市生活服务、旅游观光和三亚火车站集疏运功能，支线提供面向凤凰岛邮轮母港的集疏运服务。起点为三亚火车站，终点为红沙，途经育秀路、海润路、凤凰路、榆亚路。(记者 徐一凡)

　　什么是有轨电车？

　　有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型小编组轨道交通车辆。有轨电车通常在街道上行驶，列车只有单节，最多不过三节。由于电车以电力推动，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。上海是全国最早拥有有轨电车的城市。