人民网海南视窗8月7日电 (记者李学山)记者今天从海口市公共交通集团有限公司电召出租车分公司(以下简称“电召车公司”)获悉，通过对半年来公司面临的困难、车辆运营、驾驶员收入等多方面的考虑，同时结合国内各地电召出租车收取电召服务费的情况，该公司将计划试行收取电召服务费，已向物价管理部门递交收取电召服务费的相关申请。

　　20万人预约电召车，仅9万多人体验电召服务

　　为缓解海口市民“打车难”、减少交通拥堵等现象，电召车公司从去年12月31日至今共投放了100辆电召出租车服务市民。为了避免出现车辆排队等候加气无法为市民提供服务的情况，该公司选择车辆为汽油车型，经过半年时间运营，车辆运营单公里油耗为0.8元，较常规出租车0.4元的单公里油耗差别较大，运营成本较高，平均1辆车一个月将有1000—2000元不等的亏损额。

　　而电召车公司前期投放50辆电召出租车，因运力不足无法满足市场需求，经常出现电话预约不到车的状况，客流高峰时段尤为明显，平均每天超半数的约车电话被取消，7月份新增50辆电召出租车，车辆数达到100辆，能满足更多市民出行需求，但规模仍较小。据电召车公司有关负责人表示，截至目前电召车公司共接到20万人次进行电话预约，但也只为9万多人提供电召服务。

　　客人爽约及空驶致运营成本高

　　此外，在运营过程中，为了保证给客人提供准时快捷的用车服务，驾驶员要空车行驶较长距离前往接送客人，空驶里程较长，如遇到客人预订车辆后爽约的情况，则空驶里程使用的油耗成本更高，驾驶员的运营积极性也会受到一定影响。经公司测算，目前车辆运营油耗费用已占公司总体营收的四成。

　　据了解，海口电召出租车投入运营至今仍然按照传统的出租车计价方式进行收费，而对于海口电召出租车另一收费组成部分“电召服务费”，该公司一直在摸索之中。

　　主城区内“即时叫车”仍不收取电召服务费

　　据电召车公司有关负责人介绍，为保障车辆运力，减少车辆空驶里程，降低运营成本，结合车辆运营实际情况及市民出行特点，公司将海口市建成区划分为主城区部分及市郊部分。主城区部分是以龙昆北路老市委为中心点，东至琼州大桥，东南至海瑞大桥，南至椰海大道，西南至秀华小学、药谷、港澳大道与南海大道交界，西至海盛路与长彤路交界、长彤路与滨海大道交界、假日海滩。市郊部分是以主城区范围为边界，东至海南皇冠滨海温泉酒店，东南至桂林洋高校区、美兰机场，南至观澜湖度假区，西南至永兴镇、石山镇，西至南港、火车站。

　　此外，电召服务分为“即时叫车”和“预约叫车”两种，“即时叫车”指乘客约车时间与用车时间间隔小于30分钟的电话召车服务，“预约叫车”指乘客约车时间与用车时间小于24小时的电话召车服务。

　　该负责人表示，如客人在主城区内“即时叫车”就按打表计费，不收取电召服务费，但其客人目的地也将在主城区内。如果客人即时叫车出了主城区到市郊区域，公司将计划加收服务费。而客人预约叫车，无论是主城区内，还是市郊区域都将加收服务费。目前，电召车司已向物价管理部门递交收取电召服务费的相关申请，具体收费标准将按物价部门审批许可后的标准执行。