做大邮轮业舵该怎么打?
中国邮轮产业方兴未艾，三亚凤凰岛国际邮轮港却连续三年接待量大幅下滑，规模由全国第一位下滑至第三位——
海南日报记者黄媛艳
核心提示
2014年三亚凤凰岛国际邮轮港靠泊邮轮71艘次，同比减少37%，规模由原先的全国第一位下滑至第三位。
这是这个曾经全国唯一的邮轮专用码头遭遇的连续第三年接待量大幅下滑。
邮轮经济被称为“港口城市的一个重要经济增长极”，邮轮产业则被称为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”。发展早、起点高的海南邮轮业为何陷入下滑困局？
10月，省政府将在三亚举办2015海南邮轮游艇产业发展国际峰会，旨在持续推进海南邮轮游艇产业，努力把海南打造成中国邮轮游艇旅游大省。
上述问题已引起业内人士的思考。有业内人士提出，邮轮港口分为访问港、始发港和母港3个类别，海南邮轮产业要走出下滑困局做大升级，将面临侧重发展方向的抉择。
喜忧参半的
邮轮产业
人逢喜事精神爽，三亚凤凰岛国际邮轮港高级顾问王万茂最近就是如此。
最近见到王万茂，是在一次旅游座谈会上。气色俱佳的他，正与众人分享喜悦：三亚与“邮轮之都”迈阿密成为友城，以后“拜师”方便多了；三亚第二个邮轮码头成功接待13.8万吨的邮轮直泊，接待能力有了质的飞跃；三亚与中交建、港中旅携手开辟海上丝绸之路新航线，年内有望建立自己的邮轮公司，2艘邮轮购买计划已在落实，相关航线首航可期；三亚成为《全国沿海邮轮港口布局规划方案》中，西南沿海唯一始发港……
然而，兴奋之余，忧虑也写在王万茂的脸上。他的忧虑来源于一组数据：2014年全国邮轮母港靠泊邮轮436艘次，同比增长10.1%，势头正好，而三亚凤凰岛国际邮轮港靠泊邮轮71艘次，仅占其中的1／6，同比减少37%。
曾经全国唯一的邮轮专用码头、曾经接待规模居全国首位，却遭遇连续三年邮轮接待量持续大幅下滑的现实，王万茂的忧虑也是更多产业界人士的忧虑，反思琼岛邮轮产业现状、谋划琼岛邮轮发展之路的工作早已启动。
