戴威，ofo创始人兼CEO，青年创业者，北京大学经济学硕士，2017年度“中国潮流经济人物”提名候选人。
91年出生的戴威今年才26岁，却以惊人的速度在两年内创造出了市值百亿的独角兽公司——“ofo”。坐拥35亿，戴威成为《36计-胡润百富榜2017》上第一个白手起家“90后”富豪，被《福布斯》评选为“30岁以下亚洲杰出人物”。
戴威用ofo共享单车改变了中国人的城市出行习惯，同时在美国、英国、新加坡3个国家的53个城市和地区展开运营，获得资本大鳄数亿美元的融资，而这一切戴威只用了3年时间。
从一名普通大学生逆袭成为身价亿万的共享单车巨头，他是如何做到的？
爱骑行 北大学生捣鼓出“ofo小黄车”
2013年，戴威在毕业前，去了青海省一个乡村支教。由于乡村偏远崎岖，戴威开始用山地自行车代步。渐渐地，戴威成了重度骑行爱好者。2014年2月15日，戴威和大学同学打算一起做一些和骑行有关的事。但名字一直定不下来。后来想，还是从象形的角度来设计，ofo就像一个骑着自行车的人。这样全世界一看，就知道我们在做什么事。定下名字的这一刻，戴威没有想到，三年后的今天，ofo小黄车会成为中国共享单车领域的领头羊，ofo小黄车会走出中国，走向世界。
折百回 感创业不易
“ofo小黄车”在一开始并不是一帆风顺。围绕骑行，戴威带领团队做过山地车网络出租、高端自行车的金融分期、二手自行车交易平台、骑行智能可穿戴设备。。。。。。很多方向，“每一个方向都是信心满满地推出来，但没什么响应。”
2014年年底，戴威将方向转向旅游骑行。项目成功拿到了100万元天使投资。但是在2015年4月底，100万很快消耗完毕，没有人愿意继续投资。
首轮的天使投资让戴威看见成功的曙光，但还是以失败告终。
振旗鼓 共享“ofo小黄车”成型
有人，有钱，为什么旅游骑行没做起来？戴威对此进行了深刻的反思。他开始认识到团队需要找一个“刚需”来做。并不是每个人都需要一辆车，而是在需要的时候能用上一辆车。戴威重振旗鼓，正式提出共享单车概念。
ofo共享单车最初设定在大学校园。团队自己采购车，也让学校的同学把自行车交给团队，以“所有权”换平台任何一辆车的“使用权”。没有贡献车的同学在交纳租车费之后也可以便利使用平台的每一辆车。自行车被装上了密码锁，手机扫码后获得开锁密码，按骑行时间或里程计费。Ofo小黄车的雏形开始成型。
