3月2日，在国道G360定安至澄迈段公路项目美玉互通施工现场，设备林立，机械轰鸣，处处可见筑路人的忙碌身影。
“春节假期后，项目管理人员已全部及时到岗，同时施工人员近1400人、大型机械设备近800台也已全部到位。”中咨集团国道G360定安至澄迈段公路项目代建指挥长张进国说，按照省交通运输厅、省交通工程建设局的部署，春节过后，该标段全线就已掀起大干热潮，确保一季度实现“开门红”。
据悉，截至目前，国道G360文昌至临高高速公路全线施工加速推进，路基工程完成52.3%，桥梁工程完成51.1%，双双过半，涵洞工程更是完成了78.1%。
其中定安至澄迈段（二代建段）全长54.6公里，是文临高速三个代建段中最长的一段，且上跨东线、中线两条高速、一条国道和四条省道，施工难度不小。
“特别是由于项目沿线地质原因，土方分布很不均衡，例如在定安境内的路段就基本没有土方，挖到两三米就见到岩石了。”张进国说。
为了确保项目正常施工，同时建设绿色公路，保护当地环境，施工方不惜远距离调运土方，最远的土方调运距离达到近20公里；同时该项目还尽量减少临时用地，拌合站、加工厂等选址都选在了项目红线以内，避免再征地，减少对环境的影响。
春节期间，二代建段还有400多名工人留在海南过年，坚持施工，来自河北的5标段美玉互通钢筋组班组长邢承浩就是其中之一，他告诉记者，自己在外打工十几年，这还是第一次在工地上过年。
“为了防疫需要，我们响应号召留在海南过年，项目上对我们很照顾，还给我们发了几千元补贴。”邢承浩说。
在文临高速土建9标段南渡江特大桥建设现场，同样是人来人往，机械轰鸣，经过一个多月的浇筑，大桥的4个主墩柱施工已接近尾声，即将开始桥梁上部结构施工。
“南渡江特大桥是整个文临高速项目的控制性节点工程，它110米的主跨在目前海南同类型桥梁中是最大的。”9标段总工程师侯朋说，按照施工计划，大桥将于今年12月完成合龙。
据悉，文临高速公路全线预计今年下半年将完成路基和桥梁等土建施工，力争今年年底前全线进入路面施工阶段。
确保施工进度，当然离不开科技的支持，在9标段的钢筋加工厂内，记者就看到一台蓝色的智能焊接机器人正在“奋力”工作，火花中一条条钢筋被严丝合缝地焊接好了。
焊接机器人侯朋告诉记者，这种智能焊接机器人主要应用在盖梁骨架片焊接施工中，通过电脑提前输入焊接参数，采用激光传感器实现焊接过程中的焊缝跟踪，确保焊缝位置准确。
“它最大的优势就是在机器人焊接时，每条焊缝的焊接参数都是恒定的，焊接一致性好，质量稳定。而且效率高，传统人工焊接2个人一天可以加工一片，机器人一天可以加工一片半，这也改善了工人的劳动条件，提高了劳动生产率，保证了焊接质量。”侯朋说。
国道G360文临高速公路是全国“十三五”交通扶贫“双百”工程项目之一，也是我省“十三五”重大交通基础设施项目，为我省 “丰”字型公路主骨架中“丰”字第一横，对海南自贸港建设和海澄文定一体化具有重要意义。
项目起点位于G9812文琼高速清澜互通东侧，经海口、定安、澄迈，终点位于临高县城东侧，全长121.88公里，采用双向四车道的干线一级公路标准设计。
