近年来，方便、实惠又环保的电动车受到越来越多市民的青睐。目前海南省海口市有电动车至少40万辆，而超标电动车至少达到31万辆。但到今年年底，海口所有的超标电动车将禁止上路行驶。届时，超标电动车如果违规上路行驶，交警部门将按照相关规定处以1000元的罚款，并暂扣违法车辆。如此看来，超标车此次真的在劫难逃了？

　　连日来，南海网记者在走访中发现，大部分车主都在观望等待政府出台的政策，也有部分车主已开始着手“超标”车被禁骑后的应对出路。而小部分的车主开始将超标电动车以以旧换新的方式换购合格电动车。还有部分车主建议，超标电动车不能上路切莫搞“一刀切”。

　　车主反应

　　1.等待政府出台政策走一步算一步

　　“出行难了”；花了几千元买的电动车不能再骑，“损失大了”；不骑车，乘公交车又不方便，“上班怎么办”；不应让购买电动车市民的生活受影响；个别实力雄厚者，甚至考虑借此机会完成代步工具的升级换代，买辆机动车……记者连日来通过走访调查，车主们对于电动车大限将至担心和怨言也不少。

　　在海口海秀路、海府路、国兴大道等路口，记者随机采访了近百名黄牌超标电动车车主，八成以上黄牌超标电动车的车主对于年底超标电动车期满将“下路”持观望态度。“还有四个月的时间，政府也还没有出台相关政策，表明要如何处理我们这批超标电动车，那我们就再等等看，不着急。”

　　特别是海口街头的“电的”群体，采访中这部分的车主大都是在观望。“到时候大家都换了，我们再做打算也不迟。”

　　采访中也有一成车主抱有侥幸心理：“海口那么多超标电动车，4个月全部退出海口路面不可能实现，你看摩托车市内禁行几年了，现在不是还有很多。那我的超标电动车大不了晚上再拿出来骑，说不定到时候交警又出政策说超标车再延期一年淘汰。”

　　还有小部分的车主对于超标电动车在2014年1月1日后将不能上路表示不知情。“现在骑得好好的，突然就不让上路了，我无法接受。”

　　而市民宋先生说，虽然自己并不相信如此庞大的“超标”车队伍会一下子从路面上消失，但他还是决定提前做准备，以免将来措手不及。“交警部门也给了市民两年的过渡期了，最近我准备去买一辆合格的电动车。”

　　2.找车行“改造”让车达标？

　　与此同时，海口部分车主面对“超标”电动车“退场”，已开始着手“超标”车被禁骑后的应对出路。

　　在海口东湖一带几家电动车修理店，几名电动车车主正在商讨如何将这些超标的电动车“改造”成达标车，面对记者的询问，有维修人员直接告诉记者：“自己找一个蓝牌挂上去不就得了，或者去南大桥下办一个。”

　　其中，一名车主郑先生恰好是来咨询对方能否通过“改造”，让车子达标，但郑先生仍有顾虑：这种做法能否得到有关部门认可？

　　郑先生先生说，他这种做法也是“不得已而为之”。他住在海口秀英区，每天要到白龙路一家公司上班，这么远的距离，乘公交车来回转车，肯定浪费时间，但电动车就快捷多了。同时，他收入不高，电动车也是他出行的最好选择。“更重要的一点是，我买车花费了4000多元，只用了不到一年就不能上路，太可惜了。”郑先生说。

　　3.“超标”车折价回购按啥标准？补贴标准如过低不如当二手车卖

　　早前，针对市民广泛关注的超标电动车出路问题，海口市交警支队支队长林鸿宇曾通过相关媒体表示，正在协调电动车协会及电动车厂家和销售商家，让超标车可通过以旧换新、折价回购等方式淘汰，让超标电动车有序地退出道路。

　　调查中，海口的车主们对超标电动车大限将至，也提出了不同的意见：“折价回购按啥标准？“我的车才刚买一年多跟新的一样，我觉得不存在以旧换新，折价又太可惜，咋办？”记者发现，愿意主动置换和报废现用“超标”电动车者，少之又少。

　　随后，在随机走访的40名车主中，仅有5人表示会考虑主动置换，有10人表示不愿意置换的原因是担心政府补贴的标准过低，宁愿拿去郊区或者其它市县当二手车卖。而有多达25人都坦言，就算补贴高和折旧费高也不愿意，担心置换或报废后出行不方便。

　　“一辆电动车究竟能折多少钱？政府的补贴标准会定多高？如果标准太低，肯定没人愿意换购！”市民李先生说，他在去年年底刚买了这辆电动自行车，花了4500多元，电动车非常结实耐用，也省了不少钱，而这辆车最起码还能骑上5年，如果按照目前市场上的以旧换新活动，最多只能折算1000元，“那还不如当二手车卖。”

　　“补贴太低的话，我宁愿拿到乡下给家里人骑，我不会选择以旧换新。”市民罗女士告诉记者。