由于位置较偏僻，记者通过打车软件，加价20元才得到司机回应。图为打车软件显示，接单的焦师傅正在前来接送记者的途中。(三亚新闻网记者邓松摄)

　　南海网三亚3月4日消息(三亚新闻网记者邓松)这几天，打车软件公司派出专门人员在三亚进行软件推广，不少出租车司机也已经在手机内安装软件，并通过打车软件载客。但面对不愁客源的三亚的哥而言，不加小费或者短途单，司机们大多数都不愿意接。

　　经过几天的推广，“嘀嘀打车”在三亚出租车司机群体中获得较大认可。3月4日，在三亚下洋田加气站，“嘀嘀打车”工作人员为司机安装软件，填写资料。“我觉得挺好，又方便，而且还可以拿补贴。”郑师傅说。目前，三亚已有600多名出租车驾驶员安装了“嘀嘀打车”软件。

　　经过长达数月的“烧钱战”，阿里巴巴、腾讯对于“快的打车”、“嘀嘀打车”均已下调。目前，“快的打车”在三亚的补贴政策为：司机每天5单，每单2元；乘客每天2单，每单10元。“嘀嘀打车”在三亚的补贴政策为：司机每天5单，每单5元；乘客每天2单，每单6至20元不等。

　　3月4日，南海网、三亚新闻网记者进行体验，实际了解两大打车软件在三亚运营的情况。

　　4日晚7点半左右，记者在南边海路分别用两大打车软件进行叫车。在近20分钟的叫车过程中，“快的打车”不论加多少小费，始终没有司机接单。而“嘀嘀打车”最终在记者加付20元小费的情况下，被一名焦姓师傅接单。

　　晚上8点整，记者坐上了焦师傅的车。焦师傅称，如果不是加价20元，他也不会抢这个单。“我从商品街打空车过来接，算了一下，还是划算的。”焦师傅告诉记者，他从商品街开空抵达记者所在地，计价器显示17元。但记者从南边海到三亚市委，车费12元，小费20元，按照车辆实际运营成本来算，这一趟赚头很大，加上补贴，他这一趟收入37元。

　　“都愿意跑远途。”就在焦师傅说出心声时，一名乘客通过“嘀嘀打车”发布打车信息，要从三亚市第一市场前往几十公里外的亚龙湾。信息发布不到几秒钟，该单就被其他司机抢走。

　　焦师傅还向记者坦言，从打车软件中发来的单，限于市区的短途单如果小费不高，他们一般不会抢。“市区堵，我们也不愿意接，除非是顺路。”焦师傅说。

　　焦师傅所说的情况就在何先生身上发生。“我在425医院，加价10块，都没人抢单。”何先生说，425医院属于市区，周边很多出租车来往，但一直无人抢单。

　　“说实话，在市区，有时候你别说10块，50块，我们还要考虑一下。”在记者乘坐焦师傅的车抵达目的地后，又搭乘一名未安装打车软件的出租车。司机刘师傅在谈及打车软件在三亚的发展前景时认为，打车软件只不过给司机和乘客多一些选择。

　　“都愿意跑长途，或者小费高的。”刘师傅表示，载客去远途，送客抵达目的地后等上半小时，再载客人返回市区，赚的钱远比在市区捡客多。

　　“旅游城市就这样，我们不愁没人坐车。”刘师傅说，三亚这样一个车辆供不应求的城市，乘客的选择权并不多。而从“嘀嘀打车”得到的数据也似乎证明了这一点，3日、4日两天，通过“嘀嘀打车”叫车的乘客单接近7000单。