8月31日,上海凤凰企业(集团)股份有限公司(上海凤凰,600679)发布涉及诉讼公告称,其控股子公司凤凰自行车因与东峡大通(北京)管理咨询有限公司买卖合同纠纷,向北京市第一中级人民法院提起诉讼。截至起诉之日,东峡大通仍欠凤凰自行车货款人民币6815.11万元。

  9月1日,据财经网报道,ofo拖欠了云鸟、德邦等多家物流供应商数亿元人民币欠款,ofo方面正在私下秘密与多家物流供应商谈判解决方案。

  澎湃新闻记者了解到拖欠的情况的确存在,但云鸟方面表示不方便透露具体金额。一名ofo智能锁的供应商也曾向澎湃新闻记者表示,目前仍有货款没结清,“这个事情把我们伤到了。”

  9月12日,澎湃新闻记者在浙江法院公开网上查询到,因为公路货物运输合同纠纷,百世物流科技(中国)有限公司起诉了ofo的运营主体东峡大通(北京)管理咨询有限公司。9月13号上午9点,该案开庭审理,作为被告方ofo并没有露面,法院依法缺席审理。

  ofo的求生欲
在与投资方谈判停滞不前时,ofo曾表现过独立发展的决心。

  此前的5月15日,《南华早报》报道称,ofo举行了一场内部会议。会上,戴威表示,公司目前的状况堪比电影《至暗时刻》中丘吉尔和二战时英国的处境。

  在影片中,二战时期的英国首相丘吉尔反对绥靖政策,力图与纳粹抗衡。他牺牲了部分英国军队,为英国和其他盟军大部队撤离敦克尔克争取了时间。

  “如果你们不想战斗到底,现在就可以离开。但ofo未来依旧会保持独立运营。ofo的五位创始人将各自拥有公司九人董事会中的一席。”戴威对与会人员如是说。

  有知情人士告诉澎湃新闻记者,戴威在此次内部会议上,还发起了一项名为“胜利”的计划,其目标是让ofo的利润达到1元人民币。该计划借用了丘吉尔的标志性手势“V”,意指获得胜利。

  澎湃新闻记者注意到,在此次内部会议后,先是传出戴威拒绝了滴滴的收购要约,此后,ofo便推出了一系列商业化举措。

  澎湃新闻记者获得的产品介绍显示,ofo推出了企业绿卡、车身广告。比如,ofo在车后轮三角板、车把三角区域、坐垫等部位都设置了广告位。有消息人士称,ofo给员工的广告提成一度达到35%。

  6月中旬,ofo宣布B2B业务营收超1亿元,同时在国内100余座城市实现盈利。

  但6月是共享单车使用频次最高的时间段,ofo此时“亮肌肉”是真的取得成效还是仅仅只是为了增加向投资方要价的筹码,还仍未可知。但此后的故事发展却成了ofo与滴滴、阿里之间的收购传闻从一月一次变为一星期一个版本,最后供应商也找上门来围追堵截。

  “公司还能撑多久?”这是连ofo自己员工也没底的问题。

  11月14日,戴威现身ofo全员大会,这个会议此前一个月开一次,而近几个月已经暂停。

  在提问环节,关于公司会不会被收购、会不会破产,是员工提出的第一个问题。

  “戴威说什么都有可能,ofo被收购、合并都有可能,但破产重组是不可能的。”有员工向澎湃新闻记者透露,戴威并未解释为何ofo不会破产。

  “也有人反映押金难退、用户流失,戴威承认现在退押金流程变得更加复杂了,但他同时表态押金是可以退的,只是周期变长了。”该员工说,戴威透露公司资金状况比之前好多,但还是比较困难。

  戴威还提到了降本增效。“他说他比较后悔,觉得降本增效做晚了,应该今年年初就做,当时觉得后面情况不会这么糟,还是对自己有信心,所以没有在人员等方面做太多变动。”该员工回忆,戴威说现在反过来复盘,如果那时候进行降本增效,如今情况或许会更好一些。

  “他在讲话中说,三四个月前他其实很灰心的,觉得好像不行了,但还是挺过来了。其实我心里还是挺佩服他的。”上述员工说,之前其实他心里也有怀疑,“但现在觉得戴威挺厉害的,抗压能力这么强。”

  同时,该员工说,“但我也没有觉得形势一片大好,之后还是很艰难的。”

  责任编辑:孙扶