海口完成快速路系统专项规划

　　将构建“四横、五纵、两连”总长100公里快速路网系统

红色部分为快速路

　　记者日前从海口规划部门获悉，有关《海口市快速路系统专项规划》已编制完成，正进入公示阶段。根据海口城市空间布局结构、交通需求及主流向，在现有路网基础上海口全路网将形成“四横、五纵、两连”的快速路网系统。由此，海口将强化东西向组团间的快速连通，增强中心组团对两侧的辐射能力，快速路轴向穿越中心区域。

　　城市快速路系统是由不受干扰的道路以及互不交叉的立交、过街天桥、地道等设施组成，其目的在于发挥机动车长距离、快速通行的优势，提高区域交通的效率。其特点是汽车专用、大容量、连续快速、出入口间距较大、需要配套辅路系统和环境要求高等。

　　根据海口市社会经济发展趋势，海口中心城区2035年人口规模240万人；根据路网供需分析模型，规划2035年，海口市中心城区的快速里程需要约148公里。

　　海口现状并无快速路，海秀路为在建快速路。海口市区快速路网建设实现增强海口与“珠三角”地区的密切联系；加强海口对省内周边城市的辐射；满足中心城区范围内各组团间快速连通需求；缓解中心城区交通通行的压力四大功能。规划中的“四横”为海秀路、椰海大道、南海大道、海甸五路—江东大道。“五纵”为粤海大道、绿色长廊、丘海大道、龙昆路、琼山大道—机场北路—新大洲大道。“两连”是灵桂公路和江东二十七号路。

　　规划快速路总长约100.3公里，但仍远小于规范规定的规模，总长92.5公里快捷路可作为对快速路规模的补充。并考虑远景年在北部琼州海峡预留海底通道，连通海甸五路与绿色长廊。

　　规划推荐海口快速路主要采用“高架道路+地面辅道”和“地面封闭快速路+两侧辅道”两种形式，局部对环境要求较高的路段，采用“地下快速路+地面辅道”的形式。快捷路则以地面道路为主，中央全隔离，路口可采用上跨或下穿的形式。

　　近期，海口可先构建中心城区“两横三纵”的快速通道系统，实现城市内外交通的快速衔接；完成海秀路快速路一期和龙昆路快捷路建设；启动海秀路东延、椰海大道、绿色长廊、丘海大道的建设。

　　规划还建议，随着海口市的经济发展，海口交通需求不断，为了防止路网运行状况的恶化，应该增加快速路网和快捷路网的建设。