记者9日从有关部门获悉，海口市已就收购3家公交企业正在运营的38路等9条公交线路107辆营运车辆及相关资源等有关事项制定方案。此举将进一步提高我市公共交通服务和管理水平，更好地发挥公共交通的公益性及服务性职能，推进我市公交规模化、集约化经营。
市区公交平均时速18公里公交的吸引力及出行分担率下降
海口公交与国内城市比怎么样？根据上海市城乡建设和交通发展研究院海口公交调查结果，全市线路平均非直线系数为1.82，个别高达4.25，超出《城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）》（简称《规范》）要求的容忍上限1.4；部分路段公交线路设置过密，公交线路间重复里程较多，平均重复系数达5.38，远超出《规范》要求1.25~2.5，道路资源严重浪费；道路拥堵加剧，市区公交行驶平均速度约18公里/小时，低于全国平均公交时速24.8公里/小时；建成区公交线路覆盖面和发班密度不足，造成组团之间及与主城区的公交衔接不畅。
“上述原因，增加了乘客出行距离和时间，失去了公交的便捷功能，群众满意度降低，从而降低了公交的出行分担率，公交的吸引力在逐渐降低。”市交通部门有关负责人表示。在公交未能满足市民出行需求的情况下，电动自行车大行其道，目前全市约有60万辆，成为城市交通管理的一大难题。
公共交通市场化运营模式，难以满足公交公用事业性定位
“现行的体制决定了民营公交运营企业以追求效益最大化为目的，不愿意承担社会公共服务保障，难以满足公交公用事业性定位。”这位负责人介绍，为提高经济效益，线路从中心区不合理绕行、平峰和低峰期尽量少发班，造成了市民出行时间过长。
