7月15日，正在加快建设的海口新海港。本报记者李幸璜摄海南日报海口7月15日讯(记者邵长春特约记者陈涛)15日上午10时30分，海口新海港区，一辆已经通过安检和过磅的白色轿车，正在工作人员引导下缓缓开进船仓，这辆车的目的地是对岸徐闻的海安港，要走24海里，比秀英港至海安港的航程要多出6海里。
但这个尴尬的局面将随着徐闻南山港的兴建而改变——
据《南方日报》报道，7月9日上午，中共中央政治局委员、广东省委书记胡春华结束了在海南的考察行程后，当即前往广东省湛江市徐闻县，调研徐闻港区建设，并强调指出要从战略和全局的高度出发，加快推进徐闻港区建设，进一步畅通琼州海峡通道，推动粤琼两省更紧密合作。
据了解，南山港建成后，与海口新海港间距离将缩短至12海里，届时，琼粤两地的联系也将更加畅通和紧密。
“更好对接海口新海港”
日前，新海港区客货滚装码头一期工程现场迎来了一批特殊的客人，胡春华和广东省省长朱小丹率广东省党政代表团赴我省考察，海口新海港区是他们此行重要的一站。
在7日举行的海南·广东合作交流座谈会上，胡春华指出，广东、海南经贸、人员往来密切，深化合作具有良好基础和巨大潜力。要加强琼州海峡两岸交通对接，加快湛江徐闻港区建设和湛徐高速公路徐闻港支线建设，加强两省港口及港航业务合作，建设好防台避风锚地，确保海峡交通畅顺。
结束了在海南的考察行程后，胡春华直接从海口乘渡轮前往徐闻县，在实地察看了徐闻港区南山作业区选址，听取了港区规划筹建情况汇报后，胡春华强调，琼州海峡是海南通往内陆的重要通道，是连接粤琼两省的交通命脉，畅通海峡通道是广东的基本责任。湛江市和广东省直有关部门要压实责任，全力做好各项前期工作，确保南山作业区客货运滚装码头工程在今年10月底前动工建设、2018年底前建成投入使用，更好对接海口新海港。
同时，他还强调，要完善港区配套路网建设，加快推进进港公路、湛徐高速徐闻港支线及湛海铁路扩能工程建设，更好与海南高速公路、铁路网衔接。要适应港区发展带来的新变化，理顺港区运营管理体制，科学规划海运航线，高水平利用琼州海峡岸线资源。
共推琼州海峡发展
琼州海峡客滚运输航线是海南进出岛的物流和人员往来主要运输途径，也是海南经济发展的重要交通要道。海南港航控股有限公司相关负责人介绍说，琼州海峡大通道关系着我省的国计民生，每年有大量的瓜果菜农副产品和轻工业品出岛，同时90%以上的岛民生活物资要从琼州海峡运输进岛，通过琼州海峡轮渡进出海南的人员也占到进出岛人流量的1/3。
虽然近两年过海车客数量屡创新高，海峡运输秩序显著好转，旅客进出总体比较顺畅，但港口能力不足的问题也越发凸显，海南海口的新海港和广东徐闻的南山港几乎都同时开展了规划建设工作，但两岸新建港口建设进度不同步，制约了港航业发展。同时琼州海峡多港作业，港口服务设施和行业内各船公司服务标准均不统一，也给琼州海峡运输带来很多发展难题。
对此，海南省委、省政府主要领导高度重视，省委书记罗保铭在不同场合多次指出要加快新海港建设速度，整合海口港等港口资源；7月14日，正在柬埔寨出访的罗保铭还专门打电话要求我省相关部门深化与广东方面在琼州海峡上的合作，协调研究解决重大问题，并加强策划宣传，为两省的深度合作助推出力。
省长刘赐贵在与朱小丹交流工作时，也达成了继续深化两省合作、强化琼州海峡两岸资源一体化和集约化发展水平、提高客滚运输效率、降低社会物流成本、确保南海大开发战略通道安全通畅的共识。
构建绿色大通道
今年5月30日至6月1日，受罗保铭、刘赐贵的委托，省委常委、常务副省长毛超峰率队赴粤与广东方面商谈共同合作推进琼州海峡发展，与广东省主要领导作了深入交流和会谈，双方就海峡两岸港航资源整合、安全协作、轮渡码头和集疏运体系建设等问题取得一系列共识。
琼粤两省还对下一步工作作了部署安排，包括建立健全联系会议制度工作机制、工作规则；商定“以政府引导、市场运作、责任共担、利益共享”为原则，整合港航资源；高速铁路进入南山港，形成铁水一体化过海通道，并列入国家重点工程；提出港航一体化发展行动方案等。
