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客滚船竟打空船返回 导致上百瓜菜车滞留海口港

来源:南海网2013年3月29日【评论0条】字号:T|T

28日上午,几百辆载着海南瓜果菜的货车在海口秀英码头无奈等待。(南海网记者孙令正摄)28日上午,几百辆载着海南瓜果菜的货车在海口秀英码头无奈等待。(南海网记者孙令正摄)

南海网海口328日消息(南海网记者 孙令正 实习生曾丽园)“因为海口秀英港车轮渡码头‘调渡’做乱,从海安过来的客滚船到海口港卸完车又不配班了。”328日,有网友向南海网记者反映,说这样只会给琼粤两地公司带来不必要的经济浪费,真是“劳民伤财”。而到记者发稿前为止,在海口港停留了好多瓜果菜车还未能顺利过海,也造成众多货车的不便。

28日上午,几百辆载着海南瓜果菜的货车在海口秀英码头无奈等待。(南海网记者孙令正摄)28日上午,几百辆载着海南瓜果菜的货车在海口秀英码头无奈等待。(南海网记者孙令正摄)

  船员不满打空返回 记者调查多数瓜菜车未能上船

  据广东双泰19号客船的船员向南海网记者反映,该船载客到海口港后竟然打空船返回。“这样不仅浪费了我们的时间,还浪费了返回的油钱,不知道是不是海口调度方面出了问题。”

  根据网友反映的委托, 328日上午,记者来到海口秀英港码头,发现有上百辆货运车在等待上船,更有货车司机对记者说:“我们从早上六点就一直等到现在,将近7个小时了,也不知道什么时候有船过海。”

  一面是海口众多瓜果菜运输车滞留,一面又是打空船返回,这中间的衔接到底哪里出了问题?

  当天上午,在秀英港码头,记者看到几百辆等待的货车几乎都运载着海南瓜果菜。货车司机对此很无奈:“等待时间过长会影响瓜果菜的新鲜度,而且也浪费时间。”

  海南航运调度:给船配了车,广东方面不载

  当天中午,就打空船和滞留货车的问题,记者采访了海南海峡航运股份有限公司调度室(以下称海南航调)的陈主任,陈主任无奈的告诉记者:“不是我们不让车上船,而是我们给船配了车,但是他们不载啊,我们也没有办法。”

  那么广东方面的船为什么不载呢?据陈主任介绍,琼州海峡广东客滚运输联合公司航调(以下称广东航调)“未经政府同意,单方面实行大轮班制度,海南航调不同意这种做法,现在是运输旺季,他们就是想用拒载这种方法导致我们车辆滞留,从而迫使我们接受大轮班制度。”

  陈主任介绍,按照之前相关文件规定,海南和广东双方根据经济对等原则,按11的比例发船,就是广东发一艘,海南发一艘。由于广东拥有的客船数量比海南多8艘,这种做法无形中造成广东航调利益降低,所以他们要求实行大轮班制度。“所谓大轮班,就是广东的27艘船与海南的19艘船整合,统一排班调度,实行大轮岗。”

  但是如果按照这种“大轮班”,海南拥有的船只少,被轮到的机会也随之降低。而为保证海南航调的利益,海南海峡航运股份有限公司不同意这种做法。“他们没有经过政府审批同意,也没有跟我们协商,这是广东航调私自下的决定,我们完全可以拒绝。”

“我们从早上六点就一直等到现在,将近7个小时了,也不知道什么时候有船过海?”一位货车司机在无奈等待中(南海网记者孙令正摄)  “我们从早上六点就一直等到现在,将近7个小时了,也不知道什么时候有船过海?”一位货车司机在无奈等待中(南海网记者孙令正摄)

  调度现场:广东船只签证打空船返回

  328日上午1146分,南海网记者在陈主任的带领下来到海南海峡航运股份有限公司调度室。

  在现场,记者看到广东客船徐海01号所搭载的客车和旅客正在陆续下船。由于滞留车辆过多,海南航调致电广东航调,希望徐海01号载客前往海安。对方表示,“要向领导请示再进行通知。”约2分钟后,广东航调打来电话称:“徐海01号已经签证了。”调度员向记者解释,“签证就是向海事局签证报告立即回港,就是说明这次让徐海01号打空船返回。”

  陈主任称,广东航调327日上午8点就已单方面实施大轮班,“不只他们的船打空,我们的船也有打空返回的。我们的船早上到达海安,按他们的大轮班可能要到晚上才能载客返回。这么浪费时间,还不如打空返回。”

海南海峡航运股份有限公司调度室调度员解释,“签证就是向海事局签证报告立即回港,就是说明徐海01号打空船返回。”(南海网记者孙令正摄)  海南海峡航运股份有限公司调度室调度员解释,“签证就是向海事局签证报告立即回港,就是说明徐海01号打空船返回。”(南海网记者孙令正摄)

  海南航调:已上报政府,等待解决

  针对客船打空返回的情况,陈主任告诉记者:“其实船员们都是很不情愿的,这种浪费人力财力物力的事谁愿意去做,但是他们又不能违反广东航调的制度,所以双方都很无奈。”

  对于此事如何解决,陈主任向记者表示,已上报给相关部门,政府正在协调,希望能够尽快得到解决。

 

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