12月18日上午10时28分，东方火车站工地,西环高铁铺下第一对铁轨。昨日上午10时28分，随着海南高速铁路有限公司有关负责人一声令下，一条条轨枕从大型铺轨机上徐徐落在西环高铁东方车站有砟轨道上，一对500米长的钢轨在铺轨作业车的牵引下缓缓滑落在轨枕上。这标志着我省“一号工程”西环高铁开始铺轨，也是西环高铁施工的重要节点。
海南高速铁路有限公司有关负责人介绍说，铺轨以八所为起点，分别往三亚、海口南北两个方向推进，今天先启动八所——海口向铺轨(双向400公里)，八所——三亚向计划明年元月开铺，全线铺轨计划明年5月底前完成。
记者在现场看到，一部黄色的大型铺轨机装载着500米长的钢轨和轨枕，随着铺轨车缓慢前行，自动布枕机将水泥轨枕一个个放置在路基上，铺轨机犹如将铁轨一口口“吞”入口中一样，将铁轨抬起放置在水泥轨枕上。
负责八所——海口向铺轨的中铁四局新建海南西环铁路项目经理部6分部书记孙立本说，全线采用超长钢轨铺设，即将100米长的钢轨焊接成500米长的“无缝钢轨”，确保列车高速、平稳行驶，减少噪音。
10万铁军日夜鏖战西环建设工地，与时间赛跑，力保西环明年底通车——
西环一路向前 银龙初具雏形
■ 本报记者 侯小健
室外温度：15℃。空旷的工地上冷风飕飕，寒气逼人。
但在西环铺轨现场，上百名铁军群情振奋，似乎感受不到寒意。
今天上午7时整，中铁四局焊轨队副队长刘志平便顶着寒风来到焊轨现场，与工人们一起焊接长轨。
“我们要将100米长的钢轨焊接成500米无缝钢轨，得经过焊接、冷热处理、打磨、探伤等10多道工序，来不得半点马虎。为了赶进度，我们实行倒班制。”刘志平说。
西环高铁今天铺轨，意味着经过10万铁军一年多的辛勤付出，西环建设进入了关键节点，着实令人欣喜。
“在省委、省政府的强力推进及沿线政府和相关单位的大力支持下，经过广大铁路建设者的奋战，西环建设正按预定计划向前推进，我们力争明年5月底前完成铺轨，转入精捣精调和联调联试，确保明年底开通运营。”海南高速铁路公司负责人信心满满。
走马西环，路基基本成型，一座座桥墩拔地而起，一片片箱梁凌空飞架，一座座隧道正有序掘进……
一组组数据令人振奋：今年头11个月，西环高铁已完成投资108.1亿元，占年度计划的92.4%，土石方完成2858万立方米，隧道掘进9245米，生产混凝土轨枕30万根……
西环，一路向前。一条银龙初具雏形。
西环快速推进，得益于省委、省政府的极力推进和政府各有关部门、企业及沿线市县政府的大力支持。西环征地拆迁、“三电”及管线迁改是西环项目推进的基础。省国土部门及沿线市县政府凝聚合力，高效征迁，仅用1个多月，就完成了正线2万亩征地任务； “三电”及管线迁改是项目建设的“卡脖子”工程，为此，省委、省政府先后两次召开西环建设现场推进会进行全面部署，并组成西环高铁建设联合督察组，分赴各市县开展督察，协调和督促解决西环“三电”及管线迁改等问题。经过近一年的奋战，西环高铁 “三电”及管线迁改基本告捷，意味着我省打赢了一场攻坚克难的“接力赛”，为西环高铁建设扫清了障碍，为项目建设赢得了时间。
西环快速推进，还归功于西环10万铁军的辛勤付出。一年多来，10万铁军挥汗奋战西环一线，克服天气炎热、台风袭击等不利因素，先后成功抗击了超强台风“威马逊”、台风“海鸥”等自然灾害，争分夺秒开展生产自救，在较短时间内恢复了生产。
眼下距西环开通仅一年时间，铁军们明显意识到时间的紧迫和肩负的重任。
进入10月后，10万铁军抓住天气转凉、雨水渐少的有利施工时机，加班加点鏖战西环，与时间赛跑。
颜春岭隧道是西环二标的控制性工程之一，也是一块难啃的“硬骨头”。来自湖北的工人余卫华与10多名工人正借着灯光，紧张地进行二次衬砌混凝土灌注施工。“隧道内光线较暗，空气稀薄，施工难度大，但我们只能克服困难，抓紧施工，争取隧道明年2月贯通。”余卫华一番话彰显了铁军情怀。
轨枕生产厂负责人叶继枪说，眼下西环已转入铺轨，我们得加大人力和机械投入，扩大轨枕生产量，下一步将实行两班倒，日产轨枕将由目前的1800根增至3600根。
“明年春节，我们项目管理人员将驻守工地，抓紧推进项目，下月初完成架梁，为铺轨开路。”西环高铁四标总工杨玉龙表示。
铁骨铮铮彰显铁军本色，辛勤付出书写别样豪情。
“这支铁军特别能吃苦特别能战斗，为西环建设助力加油。”省跨海办(铁路办)负责人感慨颇深。
(本报八所12月18日电)
西环铺轨工人王近超：
加把劲，明年底跨入环岛高铁时代
■ 本报记者 侯小健
他，静静地坐在铺轨机驾驶室，全神贯注盯着电脑屏幕，一边手握操纵杆，不停按动按钮，将一根根轨枕通过传送带放落在有砟轨道上，然后通过机械将500米长的钢轨滑落在轨枕上……他是西环铺轨机主机操作司机、机长王近超。
“今天风很大，感觉有点冷，但我们的心是热的，因为今天西环正式铺轨，我们都很激动，能参与西环建设，我感到十分荣幸。”王近超脸上溢满笑容。
身材瘦削的王近超皮肤略显黝黑。“长年在铁路一线奔忙，苦累自然免不了。”王近超坦承。
今年28岁的王近超祖籍河北沧州，7年前便与铁路结了緣。“我2007年从武汉铁路技校毕业后便到中铁四局工作。先后参与合肥至武汉、宁波至福州、合肥至南京铁路铺轨。”王近超说。
今年10月，王近超与其他工友一道，从广西建设工地转战海南西环建设工地，做好铺轨前准备。“我们当时用17部大板车将铺轨机从株洲运来，之后便紧张组装、调试、试运行铺轨机。”王近超说。
王近超与工友们住在2公里外的活动板房，5人挤在一间不足10平方米的卧室。早上7点就爬起床上工地。
“驾驶铺轨机是项技术活，基本上是全电脑操作，驾驶室的按钮多达30个。铺轨时关键是要看监控屏幕，瞄准枕木中心线，准确无误地将轨枕、钢轨放落在有砟轨道上。”王近超介绍说。
作为铺轨手的王近超已成家，孩子已3岁。因长年在外地奔忙，难得有机会回家探望家人，辛劳工作之余，他特想念远在数千里之外的妻儿。
“我几乎每天都要打个电话回家问候老婆孩子，和她们视频，可每次通完话，我的心里总不是滋味，因为孩子老不停地问：‘爸爸，你啥时回来看我。’我也不知怎么回答。”王近超觉得愧对家人。
王近超说，西环工期很紧，他们在未来半年内得加班加点铺轨。
“明年春节肯定是没法回家了，我们得加把劲，力保西环明年底通车，进入环岛高铁时代。”王近超说。
天色渐暗，王近超与工友们仍顶着寒风，忙碌在铺轨一线……
(本报八所12月18日电)
