南海网海口12月3日消息(南海网记者 马伟元)12月3日，记者报道了《海口拟调整出租车运价结构设置返空费与夜间服务费》一事引起众多市民所关注。针对此事，记者走访街头，分别采访市民与出租车司机。作为海口市民而言，在得知将调整出租车运价结构后，纷纷各抒己见，部分市民认为对出租车运价应该调整，也有部分市民则质疑此次运价结构合理性。而作为出租车司机而言，普遍则接受第二种方案。

　　现状：打车距离远的被要求增加返空费 市民看法不一

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　　候鸟老人刘大爷居住在海甸岛，每年冬天他都会来到海口过冬。他对于在海口出租车的第一印象就是打车难。车辆虽然不少，但是每次打车前往比较远的地方，还被出租车司机要求增加返空费。

　　“前几天我送孙子去机场，结果又遇到了司机要求增加返空费的事情。”刘大爷说，11月30日晚，他带着孙子从海甸岛打车前往机场，又一次遭到了司机要求增加返空费的事情。往常在不增加返空费的时候是近60块钱，可是司机要求要增加返空费多给10块钱，不然就不会去，当时司机就说，空车回来，赚不到钱。

　　“出租车行业本就是服务行业，怎么可以额外加钱，而且不加钱就不走……”对于出租车额外收取返空费，刘大爷认为并不合理。

　　居住在海甸岛五西路的李先生刚刚从三亚调到海口工作，也遭遇过了被要求增加返空费的事情。“一开始我都不知道返空费是什么，后来司机说回来的时候拉不到人，就赚不到钱，我才知道有些司机竟然额外加钱。”李先生前几天他打车前往去西海岸，当出租车停到他面前问去哪里之后，就要求增加返空费，不然不去。

　　“当时我有急事，就没管那么多，多给几块钱也没在意。”李先生说，虽然钱不多，但是对于这个收费的行为，他同样认为不合理。

　　对于出租车司机收取返空费一事，王先生认为可以接受，“把我拉到远的地方去，回来的时候人家空车回来，这也是要耗燃气的，不能让人家白干是吧。”王先生说，目前海口的消费水平相比内地城市而言偏高，出租车司机额外收取一定的费用也并不为过，毕竟出租车司机挣钱也不容易。

　　虽然王先生对收取返空费一事可以接受，但是他还是希望政府能够出面进行规范管理，合理收费。

　　拟调整出租车运价结构 市民质疑合理性

　　“今年年初才增加了1元钱的燃料附加费，现在又要有变动？”李先生虽然刚刚来到海口上班，但是也比较关注新闻，当看到今天南海网的报道后称，出租车又要取消燃料附加费，更改其他的收费方式，他认为不太合理。

　　“既然交通部门负责人说了对市民影响不大，干啥还要更改呢？就这样收呗，不挺好的么？”李先生说，按照现在的运营结构，收取返空费我也能接受。

　　看到记者正在采访，在一旁的王先生可不这么想，他告诉记者，他现在在海口一家企业上班，外出工作租车都需要拿发票报销，现在将返空费提到运价结构后，在收取费用后，更利于他进行报销，也利于出租车行业的管理。

　　出租车司机普遍认可第二种方案

　　“之前我们也曾经收取过返空费，只是一种‘默认'的行为，有些市民接受，有些市民不接受。”出租车司机王先生说，“此次运价结构调整将返空费提出来，这是准备进行规范管理。”

　　“比如从海甸岛至美兰机场，不增加返空费的价格在57块钱左右，如果按照标准收取，可以多收取10块钱，其实与现在收取返空费的价格差不多，如果收取返空费从海甸岛到机场，要收70块钱，相差不多。”王先生告诉记者，对于此次运价提出的方案，他比较认可第二种，起步价的降低可以让市民普遍认为运价降低了，会让市民更加容易接受。

　　正准备在加气的司机符先生在得知运价结构将要调整后，认为第二种方案可行。“市民第一想法就是起步价降低了。”他告诉记者，现在的运价是10元/3公里起步价，如果降低至9元钱/2.5公里，对于市民而言更容易被接受，一听9元钱的起步价，市民普遍就不会听后面的2.5公里了。

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