备受关注的海口椰海大道改造工程已进入尾声，椰海大道于10月1日正式通车。这是海口首次应用橡胶沥青应力吸收层的市政道路改造项目，该技术可提升道路的抗车辙、抗裂、抗疲劳性能。此外，椰海大道全线都采用“一体式防沉降井盖”，有效解决了传统普通井盖遭受碾压之后发生下沉、松动，导致行车颠簸、噪音扰民等问题。
首次应用橡胶沥青应力吸收层
椰海大道在海口的交通网络中处于重要位置。该大道位于海口中心城区南部，沟通长流组团、中心组团和江东组团，规划为全市“四横七纵”快速路网之一，是海口市东西向的一条重要交通主干道。道路自建成通车后，两侧地块迅速开发，周边商业建筑、住宅小区增多，迅速成为了海口东西向交通及货运的重要通道。
2016年，海口启动了椰海大道地下综合管廊建设，至2018年春节前后地下综合管廊主体工程基本完工。由于地下综合管廊建设过程中交通导改需要，对原道路产生了一定破坏，根据海口市政府的工作部署，海口市市政管理局于2018年底启动了椰海大道道路改造工程。
据了解，椰海大道道路改造提升工程项目分为东、西两个子项目，以丘海大道为界，东至龙昆南路，西至规划长天路，全长10公里。椰海大道改造以恢复既有原有道路横断面为基础，对道路路面、排水、照明、监控、道路交通组织进行改造优化。
主要改造内容包括，道路破损板块破除重建、路面病害处理后加罩沥青，对管道缺失或者破损的地下雨污水管网进行恢复或者重建，对全线照明工程进行提升，对全线交通工程予以恢复重建、完善，对中央绿化带和机非隔离带回填绿化种植土。
海口市市政管理局相关负责人介绍，基于椰海大道承担海口乃至全省货物运输通道的重要功能，有着“多轴数、重轴载、高轮压”的特点，该局首次在道路改造中应用了橡胶沥青应力吸收层，以提升道路的抗车辙、抗裂、抗疲劳性能。应力吸收层是一种沥青混合料，常用于水泥砼加铺沥青层使用，由细集料、矿物填料和高弹性聚合物改性沥青胶结料组成，成型后密实、粘结力强、不渗水，与水泥砼基层之间的结合性能良好，能随着基层的变形而变形，并且具有优良的自愈能力。对于沥青路面抗反射裂缝能力有良好的效果。
同时，橡胶沥青作为道路应力吸收层是具有综合环保效应、经济效应和使用效果较好的一种新型材料，具有高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性、抗疲劳性、抗水损坏性等性能，是较为理想的环保型路面材料。
全线采用“一体式防沉降井盖”
不少市民出行都有过这样的经历，由于地面井盖的松动下陷，汽车车轮碾压路面井盖时，井盖发出“咣当咣当”的响声，车子也随着上下颠簸。椰海大道改造工程采用“一体式防沉降井盖”新材料，对椰海大道原有井盖全部进行更换。新型井盖针对普通井盖的缺陷进行了改进调整，在遭受碾压的情况下，会自动随着路面升降并与路面保持在同一水平上，有效解决了传统的普通井盖遭受碾压之后发生下沉、松动，导致行车颠簸、噪音扰民等问题。
24小时不间断施工 全力加快道路建设
为加快道路建设、早日还路于民，全力确保椰海大道10月1日前全线竣工。2019年8月以来，海口市委副书记、市长丁晖，海口市常务副市长鞠磊，海口市副市长冯鸿浩多次到现场调研、现场办公解决道路建设瓶颈问题。
为加快建设进度，道路施工单位克服重重困难、昼夜赶工，加倍投入施工人员、机械，全线日均安排施工人员近千人，投入机械近百台，通过24小时不间断施工的方式全力加速道路建设。不断细化现场施工管理，以200米知300米为一个单位分段施工，按区域分段对各类管线进行“扫雷式”交底，因地制宜，成熟一段、实施一段。通过大家的不懈努力，有效缩短了施工周期，为椰海大道“十一”通车奠定了坚实基础。
“10月1日，椰海大道全线机动车道沥青摊铺将摊铺完毕并开放交通，海口市民、游客的通行环境将得到极大改善。”海口市市政管理局局长陈积卫说，该局将继续统筹做好环境综合整治、绿化美化亮化、路面整理清洁等收尾工作，把椰海大道建设成为连接城市东西向的高品质景观大道。
