（通讯员 孙磊，摄影 赵鑫鑫）汪为，海南铁路海口综合维修段海口综合维修车间主任，中共党员。
2024超强台风“摩羯”已渐渐淡出人们视线，但它留给海南的影响远未消失。问起抗击台风感受，他只是微微一笑：“最痛苦的是想睡不敢睡，工作量非常大，线路上成片的铁皮、泡沫、树枝，清理倒树的工作量也非常大。作业时间长，工作量大，队伍非常疲惫。”
图为9月7日汪为在车间院内砍伐清理被“摩羯”台风吹倒的倒树连续30小时未合眼，这需要很强意志力。不是不想，而是根本没时间。作为车间主任，他深知身上的重任———既当指挥员又当战斗员，生怕漏接一次电话、漏看一个信息、漏检一处隐患，一旦合眼，担心会贻误时机，只好硬扛。
从9月7日5时集合出发，到9月8日15：00轨道车返回海口站，这其间都是和时间在赛跑，争分夺秒保线路开通，发现钢轨刮伤2处，跨线桥线管脱落1处，累计清理倒树267颗。衣服湿透了，嗓子喊哑了，饿了就吃点干粮。一旦发现路障，就立马下车，爬下爬上，脚板都磨出水泡。脑海里始终绷紧安全这根弦，只为不放过蛛丝马迹。
图为9月9日汪为在进行防洪检查任务分工台风过后，海南天气从高湿迅速转为高热，可谓冰火两重天。生产如何恢复正常？台风影响的遗留问题如何解决？这都是迫在眉睫、必须全盘统筹的事。
对台风影响遗留问题，他建立问题库，列出清单，根据问题大小和对安全的影响程度，分轻重缓急，责任到人，限期整改。
图为9月11日凌晨1点汪为在海口站站改施工现场生产方面，首先面对的是二线口岸封关项目———海口站站改施工，涉及拆除道岔10组、新铺道岔9组，拨移道岔5组，新铺线路0.27公里，拨移线路1.25公里，安装转辙设备9组，信号机调试20架，拆除转辙设备10组、信号机17架，时间紧、任务重。
9月11日零点，汪为又和往常一样出现在海口站。今天的主要任务是海口站8道、9道道岔拆除，道砟转运和平砟，平整路基补砟，道岔预铺，新建接触网立柱的基坑开挖，拆除既有线盒配线、箱盒整理配线等。施工天窗时间只有3小时，准备工作要提前做好，施工组织要高效有序，各个项目之间的衔接必须协同精准。
图为9月11日下午4点汪为（左一）在海南环岛高铁西段上行K41+350米处修复被“摩羯”台风吹倒的栅栏作为施工负责人，他不停地来回走动，不时喊话，盯紧每一个项目和施工关键点，确保安全到位、质量保证。3：30分，施工圆满结束，安全销点。
下午4点，汪为又来到环岛高铁西段上行K41+350米处，这里有几处台风刮倒的栅栏要修复，他和大家合力把栅栏扶正，然后用铁线进行绑扎牢固。
无论台风前台风后，他总是站在第一线，昼夜轮转。正是因为有了这种“铁人”精神，才使得海南铁路经得起“摩羯”超强考验。
