道路拥堵是公交车难等的其中一个原因。 记者 陈元才 摄

　　海口公交行业陷入一个尴尬的局面：一方面是部分线路公交候车难，但另一方面不少公交车停在车场难以上路。记者从昨天召开的公交行业座谈会上获悉，目前海口公交行业驾驶员缺口高达千人，仅市公交集团缺口就达600多名司机。

　　有车没人开 司机缺口上千

　　针对市民、媒体近期“公交车难等”的反映，市交通运输和港航管理局、市运管处召集各公交企业，核查事实，查找问题，分析原因，研究对策，制定措施。据悉，目前海口公交车驾驶员缺口约千人，部分线路甚至出现“有车没人开”的现象。

　　“部分公交车候车难是由多个原因造成的，关键的一个就是驾驶员紧缺。”海口公交集团运营部的赵总表示，海口公交集团目前公交车驾驶员缺口大约600多名，仅公共交通总公司缺口就达200多名。六龙公交公司的负责人说，该公司也存在司机缺口问题，由于驾驶员不足，58路公交车目前仅有10名驾驶员，导致“有车无人开”的现象。据初步统计，按照1:2.15的行业配置核算，目前海口公交车驾驶员缺口应在千人左右。

　　开了走不快 道路拥堵

　　市公交集团运营部有关负责人说，造成目前“候车难”的原因除了驾驶员紧缺外，还有道路拥堵、路权不优先以及加气难等诸多因素。尤其是道路拥堵已经成了公交企业的一个头疼事，据测算2011年以前4路公交车往返一趟大约2小时10分钟，现在往返一趟竟然需要3个多小时。

　　“下班高峰，南沙路一堵，公交车就出不来也进不去，候车时间肯定增加。”新美兰公司的负责人说。另外，加气难的问题也是一个老问题。由于没有公交专用道等路权优先政策，公交想提速也很难。

　　市运管处试行“发班时间间隔表”

　　“除了客观原因外，主观原因也是存在的，我们不能回避这个问题，企业必须加大整改力度。”市运管处有关负责人说，运管人员在检查中发现，部分冷线由于客人较少，在驾驶员紧缺的情况下，企业只能优先保障客流量大的线路，导致部分线路发班时间加长。

　　市运管处给各公交企业提出了一个试行“发班时间间隔表”：建成区内主干线或热线5分钟内发班；建成区内次干线或一般线路10分钟内；支干线或建成区外线路不超过20分钟。下一步将针对实际情况，作出更加优化的发班安排。

　　据悉，为了更好地掌握公交车运行情况，按照上级要求，海口市计划下一步在全市公交车上安装卫星监控系统，强化监管，优化调度，进一步优化公交车调度排班。(记者 李坤东)