林海爽是三亚市人，去年下半年刚刚通过科目四，当天来考“科目五”。
“以往新驾驶员领证前，都要在室内进行30分钟的安全文明宣誓活动，但从2015年5月起，我们在宣誓前多加了一个项目——上路执勤体验。”陈鲁南告诉记者。两小时的临时协管员经历成为申领驾驶证的前置程序。这一做法也被新驾驶员戏称为“科目五”考试。
据介绍，为了让更多的新驾驶员走上路面体验交通，三亚交警部门在全市设立了6个交通劝导岗，每个岗上都指定了专人负责新驾驶员上岗前的培训，教他们如何在岗上开展交通劝导。
同时，“驾驶员在通过交通文明知识考试(俗称科目四)后，需持《驾驶人领证前参加路面交通管理教育登记表》在规定的时间内，前往指定的岗点参加交通劝导。”三亚市交警支队车管所工作人员陈丹说。
只有上路执勤满两个小时，且学习地点民警认为“考试”合格后，车管所才给新驾驶员发证；对于不认真维持交通秩序、态度散漫的，则视为“考试”不合格，交警部门将责令其补考，直至合格后方可发证。
“旁观”到“体验”
“来之前，我心里还在犯嘀咕，认为此举纯属多余。”准驾驶员陈枫告诉记者。通过一个多小时的执勤体验，打消了他的“旁观者”心态，让他明白新增“上路执勤体验”科目很必要。因为，这既参与维护城市的交通秩序，又让他受到了交通安全教育、体验了社会公共管理，更让他增强了一份社会责任感，对交警的工作多了一份支持和理解。
陈丹告诉记者，2015年三亚新领证的驾驶员约有32000名，每名新驾驶员义务疏导两小时，全年累计交通劝导时长将达64000小时，而交通违法行为人参与交通劝导的约为3600人次，相当于三亚每年增加了3万名交通协管员，既让新驾驶员体验到交通违法的坏处，还可以缓解事多警少的局面。
有驾考业内人士表示，驾车上路，驾驶员不仅要负起自身安全和家庭完整的责任，更担负着公共安全责任。然而，我国交通安全事故和交通违法事件高发的现状，凸显了驾驶员安全意识和社会责任感并未得以完全激发和释放。加之驾照考试目前过于强调技术性，驾考中虽有涉及交通法规部分，但无数“血的教训”证实其并不能有效帮助驾驶员自觉树立社会责任感和安全意识。
对此，三亚交警根据公安部关于机动车驾驶证申领和使用的规定，延伸“科目四”的意义和内容，推出驾考警示教育的升级版，并形成驾考长效机制，有助于推动驾考改革，完善驾考警示教育模式，为准驾驶员上一堂终身受用的“体验式”交通安全课。而且，通过让新驾驶员上路体验，有利于准驾驶员加深对“安全驾驶、规则先行”的理解，不断地向广大交通参与者传播文明交通的理念，有效减少“马路杀手”、交通事故的产生。
陈鲁南表示，下一步，除了让新驾驶员上路体验交通外，三亚交警还将“科目五”进行了创新延伸，在日常交通秩序整治中，对查获的逆行、闯红灯的电动车、摩托车违法行为人，现场进行交通安全教育，要求违法行为人手举小红旗，协助交警路面执勤1小时。通过这一形式，不断地向广大交通参与者传播文明交通的理念，让交通违法者牢固树立安全文明出行的意识。
