南山港建设进入快速通道
海口的新海港和徐闻的南山港虽然几乎同时开展了规划工作，原计划两港建成后距离只有12海里，但南山港因多种因素未能开工，导致两岸新建港口建 设进度不同步，从新海港出发的船也只能前往徐闻海安两港，其海上航行距离延长至24海里，反倒比秀英港至海安两港的航程还增加了6海里。
对此，海南省委、省政府主要领导高度重视，省委书记罗保铭在不同场合多次指出要加快新海港建设速度，整合海口港等港口资源；7月14日，正在柬 埔寨出访的罗保铭还专门打电话要求我省相关部门深化与广东方面在琼州海峡上的合作，协调研究解决重大问题，并加强策划宣传，为两省的深度合作助推出力。
省长刘赐贵在与广东省长朱小丹交流工作时，也达成了继续深化两省合作、强化琼州海峡两岸资源一体化和集约化发展水平、提高客滚运输效率、降低社 会物流成本、确保南海大开发战略通道安全通畅的共识；并在调研新海港时强调要从大战略、大视野、大规划、大举措推动琼州海峡港航一体化实质性的运作。
今年5月，受罗保铭、刘赐贵的委托，省委常委、常务副省长毛超峰率队赴粤与广东方面商谈共同合作推进琼州海峡发展，与广东省主要领导作了深入交流和会谈，双方就海峡两岸港航资源整合、安全协作、轮渡码头和集疏运体系建设等问题取得一系列共识。
今年7月，中共中央政治局委员、广东省委书记胡春华率广东党政代表团到访海南并参观海口新海港一期工程，听取了关于推进琼州海峡港航一体化工作 汇报，在结束海南的考察行程后，他直接从海口乘渡轮前往徐闻县，调研徐闻港区建设，强调要从战略和全局的高度出发，加快推进徐闻港区建设，进一步畅通琼州 海峡通道，推动粤琼两省更紧密合作。
同时，琼州海峡港航一体化发展思路及设想也得到了交通运输部的充分肯定及支持，要求借鉴英吉利海峡轮渡运输模式和经验推进一体化建设；国家海洋局也在用海审批等方面给予了很大支持。
在琼粤两省主要领导的重视和推动下，南山港的建设进入快速通道，广东方面强调要确保南山客货运滚装码头工程在2018年前建成并投入使用，实现与海南新海港建设同步。
共推琼州海峡港航一体化
湛江徐闻港有限公司副总经理杨卫忠这几天一直在南山港的工地上忙碌，前两天他还接待了杜刚率领的海南港航控股有限公司考察团一行。除了政府层面的沟通，琼粤两省港航企业间的往来也越来越频繁，成为推动琼州海峡港航一体化的重要动力。
湛江市港口管理局总工程师赵一方告诉记者，该市将配合广东省政府“三步走”的思路，加强与海南的合作，稳妥推进琼州海峡港航一体化进程。
我省也按照琼州海峡港航一体化的要求，对新海港区功能进行重新布局，将新海港从原来的运输中心定位提升至旅游中心，对标海南国际旅游岛建设，在原来设定的客货滚装、危险品运输功能的基础上，增加快船泊位、水上飞机泊位和消防站点等配套功能。
杜刚说，实现琼州海峡两岸港口资源的整合，重点是实现两岸“四个统一”，即功能统一、标准统一、经营统一、规划统一，如通过互相持股实现一体化运营，新海港的建设也可以为南山港建设提供一些经验。
海南岛身处南海，是21世纪海上丝绸之路经济带的重要节点和联接祖国大陆及辐射东南亚的桥头堡，湛江对接海南，琼粤联手共推琼州海峡港航一体 化，畅通海峡大通道，也将更好地服务于国家海洋强国战略、南海开发战略、21世纪海上丝绸之路战略和海南国际旅游岛建设，促进琼州海峡经济带的共同发展。
（本报海口9月28日讯）
“四方五港”格局已成
港口整合稳步推进
-本报记者邵长春柏彬
特约记者陈涛通讯员罗利明
经过多年发展，目前我省已形成北有海口港，西有洋浦港、八所港，南有三亚港，东有清澜港的“四方五港”格局。而在“一带一路”、“海洋强国”、 “南海开发”和“国际旅游岛建设”等重大发展机遇下，省委、省政府以“多规合一”为契机，以“港产城一体化”发展为理念，以全省港口“一盘棋”统筹发展为 思路，谋划对全省港口资源进行整合。
目前，我省各个港口功能定位已较为明确，其中海口港包括秀英港区、新海港区、马村港区3个港区。
据了解，截至2015年底，全省各港口已拥有生产性泊位122个，其中万吨级以上深水泊位50个，当年完成货物吞吐总量15357万吨，其中外贸2966万吨，同比分别增长8.4%、14.2%。
早在2005年，我省就组建了新的海南港航控股有限公司，对秀英港、新港、马村港三港实行统一经营、统一管理、统一规划、统一建设，统称海口 港。三港合一后，海南港航控股迅速做大做强，成为环北部湾首家年吞吐量破百万标箱的港口；此后海峡股份顺利上市，提高了国有资产整体质量和收益。
省交通运输厅有关负责人说，海口港是我省目前最大的港口，一直以来是海南进出货物、旅客的主要通道和对外交往的重要口岸，也是琼州海峡一体化建 设的重要组成部分，按照省委省政府的要求，我省将以大战略、大视野、大规划、大举措推动新海港区建设，使之成为过海公路及铁路轮渡的主通道，同时注重港城 一体化，将港区打造成城市的一大亮点。
海口港的整合还只是牛刀小试，全省“四方五港”的整合正在积极酝酿中。
经过建省办经济特区多年来开发建设，我省港口取得了长足发展，形成了一定规模，但与第三代、第四代现代化港口差距仍甚远，港口发展“散、乱、弱、小、低”的总体格局没有得到根本改变，缺乏核心竞争力。
据了解，近年来，为做大做强港口企业，增强港口竞争力，全国各大港口先后开展了港口资源整合工作，2015年11月，交通运输部提出将着力推进 区域港口发展一体化进程，这意味着港口一体化战略由地区上升至国家层面。未来在政策支持、中央统筹之下，区域内港口整合将掀起一轮新高潮。（本报海口9月 28日讯）
