从旅游交通到交通旅游
25分钟三亚市区直达南山景区的火车行程，令来自河北的吴女士激动不已。“我的父亲、爷爷都是铁路职工，对铁路有特殊情怀，这次乘坐开往南山景区的火车，体验一把怀旧之旅，太有意思了！”2月9日，吴女士带着女儿专门乘坐了一趟绿皮火车，寻找自己记忆中的乡愁。
铁轨连通景区，原本1个多小时的车程，如今搭乘旅游火车，用时不到30分钟。短暂的行程，因一路上满盈的秀美风光，引人回味无穷。一路上，山野中的村落房屋鳞次栉比，绿油农田上的羊牛成群奏响牧歌，蓝天碧海椰林美不胜收……没有行车过程中等待红绿灯的苦恼，欣赏沿路风光无需按下暂停键，旖旎美景一览无余……
随着散客时代的兴起，创新产品供给，以“新”破题，成为旅游行业突围法宝。除了在出行上大胆创新，在全域旅游的大力推动下，我省旅游企业与交通、餐饮、住宿等涉旅行业亦联动发展，通过创新产品模式，加大旅游资源整合，实现行业协同发展。
“航道与景区相连，靠岸即达景区，游客可直接下岸观光，市区与景区实现无缝衔接，出行路上便已是旅途中的一部分。”“海琨”号海上巴士的运营方——三亚蓝色干线旅游发展有限公司总经理王家新介绍，海上巴士直达著名景区，海上旅游交通网络的打通，除了能有效缓解热门景区的交通拥堵情况，同时也进一步丰富旅游产品供给，游船、火车等交通工具被赋予新的概念，实现从“旅游交通”到“交通旅游”观念的转变。
健全旅游交通网络骨骼
在创新交通旅游的同时，我省的旅游交通网络也不断完善健全。
春节期间，三亚第三条澜湄国家航线“三亚-曼谷”航线正式复航，国际航空圈又增新友，使得该市在黄金周期间正常运营的国际和地区航线达19条，通往10个国家和地区。
路畅通，发展则便达。春节黄金周期间，自驾车成为海南旅游最大亮点。在三亚城区、高速路上随处可见黑、粤、豫、贵、川等全国各地的车辆，三亚日均车流量高达38万辆，自驾游的兴起，对城市交通承载力提出更高要求。
在此背景下，海上巴士、旅游铁路、内河游船等出行产品相继投入，不但实现了以市区为中心的水陆互动、湾区互联、景区互通的水陆旅游交通运营网络，更有效增加了出行供给，使得交通压力进一步得到缓解。
“去年我自驾从市区到南山景区单程就花了近两个小时，一路上堵车、鸣笛声不断的场景令旅途倍感焦虑烦躁。”已是第二次来三亚旅游的游客陈一鸣，对去年春节期间道路拥堵的场景仍历历在目。
“今年春节三亚南山北站开通运营，旅游铁路和公路将形成综合交通网，实现该区域城市轨道公交化，有效缓解公路运输压力。”三亚市交通局相关负责人透露，未来还将推动有轨电车项目建设，引导城市合理布局，优化城市公共客运交通体系，促进三亚旅游产业升级。
