据了解，该地下智能立体停车库靠近明珠广场、望海国际广场等人流密集的商场，原本是为了缓解停车难问题，但是在此前的运营中，由于位置不显眼、便民性不高等原因，使用率严重不足，300多个停车位大半处于空闲状态。目前，停车场仍处于检修状态，记者从建设单位了解到，何时启用仍不明确。
盛达广场立体停车楼
共13层有400多个车位使用率仅一半
位于国兴大道的盛达广场立体停车楼，是海口目前运营较为成熟的停车楼之一。该停车楼于2015年3月正式投入运营，共有13层，分为地上9层和地下4层，总占地面积700余平方米，可同时停放400余辆车。
近日，记者走访发现，停车楼的出入口位于广场一栋大厦的后方，6个出入口上方的显示屏上实时更新车位剩余信息，车主只需选择任一个亮有绿灯的入口，车头朝内驶入停放好，楼内的机械设备即可自动将车辆转运至空余的车位上；离开时刷卡即可取车，停取过程不超过两分钟。
但盛达广场的立体停车楼同样存在使用率不高的问题。据了解，该停车楼收费为每个车位300元/月，目前400多个车位常用的有一半左右，“现在每天大概有200多辆车停放，等以后大厦的入驻单位多了，使用率就慢慢上来了。”停车楼的管理方负责人介绍，由于大厦新建没几年，入驻单位不多，停车位还不是特别紧张。
分析
立体停车场面临哪些困境？
建设成本高 每个车位造价8万到10万元
与传统停车场相比，立体停车场占地面积小，但空间利用率大大提高，可有效解决停车难题。不过，打造一个立体停车场，费用并不低。据省皮肤病医院立体停车场的施工方有关负责人郑先生介绍，随着立体停车场技术的不断成熟，成本有所下降，但与普通停车位相比，造价仍比较高，“机械化立体停车库的成本算下来，每个车位的造价大概是8万到10万元。”郑先生说，而立体停车场的车位普遍过百，这意味着总体造价都在千万元以上。高昂的造价限制了立体停车场的建设范围，往往只有大商圈或高级写字楼附近才建有立体停车场。
成本难收回“仅靠收停车费，20年才能回本”
另一方面，如何收回成本也是需要考虑的问题。如果仅依靠收取停车费，在不考虑管理和运营成本的情况下，一个拥有百余车位的立体停车场需要近20年时间才能收回成本。“立体停车库实际上是商圈或写字楼的配套设施，其成本大多是通过商圈和写字楼的运营来回收的，停车费只是很小的一部分。”郑先生说，停车配套设施完善，其周边场所自然会升值，商圈或写字楼可从经营和租金方面收回成本。
审批难度大 立体停车场建设涉及多个方面
除了成本较高外，规划审批难也是立体停车场面临的问题之一。“北京大厦（位于国贸路）建设立体停车场时，用了一年时间才获得批准。”郑先生表示，立体停车场在海口还不够普及，建设时需要哪些条件，还没有明确的规定。
记者了解到，海口去年5月份出台了《海口市公共停车场专项规划》，其中提出要鼓励建设停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化停车设施，但具体实施细则尚不明确。
海口市规划局相关负责人介绍，立体停车场的建设要符合城市总体规划，同时也要考虑建设地点周边的具体规划，其中还涉及到用地性质等问题，需要综合考虑才能批准建设。
