备受关注的海口市郊列车预计将在今年7月投入运营。
海口市郊列车是为了推动城际快线建设，利用环岛高铁富余运力在海口站至美兰站之间开行市郊公交列车。跟现有的海南环岛高铁列车不同，海口市郊列车将投入13辆专门的公交化列车进行运营。市郊列车不分一二等座，而是类似公交车一样，乘客可以坐也可以站。根据目前的设计，市郊列车的发班频率为8至10分/趟，最高速度160公里/小时。正式开通后，每天的运行时间预计在早上6点至晚上12点，高峰期每天能开行100对列车。
建成后海口将打造成“半小时”铁路公交圈，市民有望实现坐市郊列车（城际快线）通勤。
海口市郊列车的投入运营将极大方便市民的工作和生活，对海口的交通组织优化、经济快速发展、城市窗口形象展示等都有推动作用。
海口站
海口站，即海口火车站，是粤海铁路海口轮渡唯一站点。海南环岛高铁闭环后，增设了海口站停靠点，与粤海铁路相连接。此次海口城际公交化铁路规划中，海口站作为起点和终点，起到了至关重要的作用。
长流站
长流站位于南海大道与长滨路交口向西约260米，与长滨路相连接，未来将成为通往海口市政府片区的重要交通“要塞”。
秀英站
秀英站位于南海大道与海榆中线路口向西约300米处。未来开通城际公交铁路后，秀英站将成为秀英区主要的轨道交通站点。
城西站
城西站位于南海大道与华庭路路口，原海口汽车南站旁边，原计划于汽车南站形成铁路公路无缝衔接，方便换乘。
海口东站
海口高铁东站是环岛高铁的重要站点，为了推动城际快线建设，利用环岛高铁富余运力开行市郊公交列车，方便沿线周边市民出行。
美兰站
美兰站是本次海口城际公交化铁路的起点和终点，与美兰机场无缝衔接，未来在海口市区也能乘坐列车去赶飞机了。
