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中汽协最新统计显示，2021年1-4月，新能源汽车产销双双超过70万辆，同比增长2.6倍和2.5倍——新能源汽车已成为一股不可逆的浪潮。
而就具体车企而言，最引人关注的，无疑是恒大汽车。在中国这个容量最大、产业链最完整的新能源汽车国度，恒大的市场潜力或将在今年四季度汽车试生产时，得到最大程度的释放。
引入百亿投资
资本已经提前布局。5月13日，恒大完成一笔股份配售，配股价较前次配售价足足溢价近50%，配股总金额约106亿港元，这显然是市场对恒大汽车投下的一张重重的信任票。
此次配售完成后，恒大汽车前20大股东持股比例将降至90%以下，恒大汽车已满足了进入港股通的必要条件，最终入闸将只是时间问题。
一个双赢的局面就此打开：一方面，对内地投资人来说，当下如火如荼的新能源汽车产业正受到全球资本的热捧，但问题是特斯拉、等头部标的均在境外上市，内地投资人可选择的优质新能源汽车股屈指可数。恒大汽车入闸港股通后，内地投资人也可以通过更便捷的渠道买到更多的优质新能源汽车股，及时分享产业发展红利；
另一方面，对恒大汽车来说，投资者的增多、南下资金的涌入，对其成交活跃度、股价表现等也必然会产生积极影响。
全面展示造车实力
上周，恒大汽车首次公开了其专利获取情况：在中国及国外总共申请专利3012件，其中已获得授权专利1355件。
这些专利涵盖纯电动底盘架构、悬架系统、转向控制、制动控制、整车控制、热管理系统、电芯、电池模组、电池包、电池管理系统、电机和电控、电子电气架构、车身和内外饰、车联网、自动驾驶、生产制造、智慧充电等。
剑指产业龙头
对“要做就做最好”的恒大而言，跨界新能源汽车伊始，就是奔着全球行业龙头宝座去的。
一直以来，恒大都毫不掩饰自己的造车野心，并提出了极为远大的发展目标：到2025年实现年产销超100万辆，2035年实现年产销超500万辆，成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。
这也是恒大敢叫板特斯拉的底气所在，仅产能对比，目前恒大在全球布局十大零部件及整车生产基地，而特斯拉在全球仅有3个工厂，至今仍受产能瓶颈困扰。
同时，在产品方面恒大优势也相当突出。在海量的全球顶级专利加持下，9款恒驰此前于上海车展惊艳四座，恒驰5试驾后更是圈粉无数。凭借高颜值、高性能、高度智能化，恒驰获得了一众媒体和投资机构的好评。
不难判断，恒大汽车目前仅约为特斯拉1/10的市值，有着巨大的增长空间。
