事故
雨天交通事故频发影响通行
“雨天交通事故多，这种天气处理起来很麻烦。”据海口市公安局交警支队有关负责人介绍，下雨天容易发生的交通事故，虽然不严重，但车主都会把车停下找保险公司，雨天交警到场处理起来也慢，这又加重堵车。比如9月21日当天从17点到20点3个小时时间内，海口城区一共发生了88起交通事故。由于，这在一定原因上也对道路通行造成了一定影响。
此外，9月份的交通还因为新生上学第一个月，道路交通流有所变化，加上中秋临近，外出聚会应酬等因素导致交通车流变动。
管理
道路规划交通设施有待完善
海南政法职业学院交通管理专业副教授许春善认为，近期海口逢雨积水堵车，表面现象是下雨造成积水，好多路段交通被阻断，加之道路施工等其他因素，这反映出海口的城市管理存在问题，而不能一味推给“交通不合理”。他觉得，海口的潮汐车流比较严重，是容易引发拥堵的最根本原因，海口可以借着这次事件总结和分析目前交通管理尚不完善的地方。
许春善从交通秩序、交通设施、交通组织及交通规划等多方面总结分析了此次拥堵。首先，海口的电动车、非机动车道和行人，三者的关系协调的不够契合，非机动车与行人成为矛盾体，比如横穿马路，干扰机动车通行，容易造成事故，引发拥堵，以及损失交通时间。“如果能够再次优化三者关系，缓解交通拥堵的作用不可小觑。”许春善认为。
另外，海口的交通设施运行效率还可再提高，比如交通高峰时段的红绿灯周期配时和相位还有优化空间，交通流与红绿灯放行周期应成正比。他以椰海大道与丘海大道的交叉口为举例说明，高峰时段红绿灯配时绿灯时间有损失，相位设置不够合理，目前采取双直双左的放行方式，他认为这种放行方式，在该路口平峰时段使用可以，但高峰时段应采取具体措施，建议直左放行，可加快消化积压车流，排除直行和左转互相干扰的问题。
此外，海口的支路少，道路微循环不健全，不能很快疏导主干道交通流，但海口目前不少支路采取了安装道路护栏的做法，他认为从交通安全角度出发可行，但从交通畅通角度出发，许春善认为“结合海口道路及交通具体情况，这种做法有待商榷”。他分析道，海口的支路多集中在生活区，有疏散交通和停车的作用，一般海口支路为双向四车道，加装护栏后，一侧车道被公交车停车占用后剩一个车道，且掉头地方集中起来，增加路段上的某各地方交通拥堵，道路通行能力被削弱。
许春善还谈到，在交通组织方面，海口的交通渠化还可以进一步合理化。比如滨海大道是一条重交通流道路，但禁左后，加大了有左转路口的压力，容易形成很长排队，通行效率下降。许春善认为，滨海大道的交通组织还应以分流形式为主，可提高道路运行效率，出入道路自由，可以容纳更多车流，“否则容易出现车辆出不去而硬着头皮长时间占用道路资源，从而形成‘出不去，进不来’的问题。”许春善说。
但有些交通问题，并非交通组织改善能做到的，比如滨海立交东西方向车道，如西边设置有支路(具体指明珠路、玉沙路)，可以提前疏散交通流，分流前往龙昆南方向的车流，“但这个是交通规划的路网建设上就已存在问题，导致支路无法吸引这些车辆前往”。
在交通规划方面，许春善认为，海口缺失通行能力很强的南北横干道。“海口东西长南北窄，横干道的需求更多，疏散交通能力上横干道建设不足。”许春善认为，海甸岛的田字型路网比较利于交通流疏散。
“节假日的商场促销也是引起日常拥堵的原因，比如友谊商场，去年交通连续堵了几天，重交流需求的单位，搞促销的日期也应该向报备交警。”许春善建议说。
