中新社湛江9月28日电（梁盛谭总）广东湛江徐闻港28日开工建设。该港预计2018年10月投用，成为横跨琼州海峡前往海南的新通道。
徐闻港是广东省“十三五”规划重点工程建设项目，总投资约12亿元人民币，拟建16个客货滚装泊位、1个危险品专用滚装泊位、1个战备码头及南海后勤保障基地等，车辆年通过能力为320万辆，旅客年通过能力为1728万人次。
据徐闻交通部门介绍，琼州海峡是中国海上旅客运输最繁忙的海域，也是进出海南国际旅游岛重要的交通要道，每年运送旅客逾1000万人次。徐闻港建成后，将承接目前海安港、海安新港的客货滚装业务转移，成为中国最大的客滚运输码头，统一管理琼州海峡客货滚装运输业务。海安港则调整为以滨海休闲为主的游艇或邮轮码头，成为城市休闲娱乐区的组成部分，海安新港规划为通用码头区，主要承担徐闻腹地物资的接卸。
据中国铁路部门规划，起于内蒙古包头的包海高铁也将沿广西沿海铁路及合湛铁路，接入徐闻港区，再经火车渡轮跨过琼州海峡，抵达海口，到时，进出海南岛的交通将更加畅顺。（完）
海南广东畅通琼州海峡大动脉 两岸港口建设速度加快
琼州海峡港口航线里程图。(资料图)琼州海峡作为我国三大海峡之一，地处要冲，连通海南、广东两省，位居世界上最繁忙的海峡之列，畅通琼州海峡对琼粤两省的发展都有举足轻重的作用。
近年来，借力国家海洋强国、南海开发、21世纪海上丝绸之路建设战略，海南和广东紧密合作，积极推动国际旅游岛建设和粤西开发，加快两岸海口新海港和徐闻南山港的建设速度，携手推动琼州海峡港航一体化发展。
9月28日，粤琼两省政府主要领导共同参加琼州海峡港航一体化建设调研，并召开了粤琼两省琼州海峡港航一体化发展联席会议第一次会议，将这项工作又推向新的高潮。
新海港建设强力推进
21日上午11时45分，海口新海港区，一辆已经通过安检和过磅的小货车，正在工作人员引导下缓缓开进船仓。司机陈师傅告诉记者，他是从对岸湛江往岛内运酸奶，每个月都要经过琼州海峡往返十几趟。
这样的场景每天都在海口港上演，琼州海峡客滚运输航线是海南进出岛的物流和人员往来主要运输途径，也是海南经济发展的重要交通要道，每年有大量 的瓜果菜农副产品和轻工业品出岛，同时90%以上的岛民生活物资要从琼州海峡运输进岛，通过琼州海峡轮渡进出海南的人员也占到进出岛人流量的1/3。
虽然近两年过海车客数量屡创新高，海峡运输秩序显著好转，旅客进出总体比较顺畅，但港口能力不足的问题也越发凸显。此外，琼州海峡多港作业，港 口服务设施和行业内各船公司服务标准均不统一，也给琼州海峡运输带来不少发展难题。为破解难题，海南海口的新海港和广东湛江徐闻的南山港几乎都同时开展了 相关规划工作。
在省委、省政府的高度重视下，新海港的建设强力推进，建设速度可谓突飞猛进，去年底新海港客货滚装码头一期工程已正式投入运营，二期也已开工建设，预计全部三期工程将在2018年底前完工，总投资超过40亿元，年通过能力为车辆320万辆次和旅客2160万人次。
海南港航控股有限公司副总裁杜刚告诉记者，新海港区在码头等级和数量上都远远超过秀英老港区，码头通过能力基本翻倍，突堤式码头改变了传统客滚 船的靠泊方式，确保船舶安全；升降桥泊位满足了不同潮位作业要求；客运廊桥和登船桥解决了人车分离问题；同时车辆待渡场的6000个车位也解决了台风恶劣 天气或高峰期过海车辆影响市政交通的问题。
