对市县的地理山川，描述得真实可信。例如，未到儋县县城他就吃够了浮沙的苦头，“由此至儋县，浮沙极多，推车极感不便。而沙摊（蜥蜴类动物）横穿如梭，极为迅速”。这仅仅是开始。沿西路下探，几乎哪一段都有避不开的厚厚浮沙，只能吃力地推车前行。
他对经济发展的考察，也是十分尽力。例如，1932年12月22日，他曾特地骑车至清澜港实地考察后称：“既抵清澜港，推车至海边纵览，形势颇为雄壮。”据他记录，当时的沿海清澜、铺前二港，有大帆船来往海口、广州湾及南洋群岛一带。
他甚至还考察了海南岛的医院。在骑行期间，他曾因病住院于海南医院，在其书中对于海南医院有着十分详细的介绍——“全院可分为正、副二部，正院分为三座，坐西朝东。在南者曰南院……纯系西式建筑……全院遂略成一“王”字形……总观正院为一正方形，可容病人200余人……”
当时的海南岛，公路建设分化严重。自1919年5月海南岛第一条土公路——7华里长的琼海路（今海府路）建成后，粤系军阀陈炯明主政下的广东省建设厅琼崖公路处，修筑规模多限于海口近郊。十余年后，琼东北乡村公路已密如蛛网，跑遍全国的田曙岚也断言文昌的村道交通“不特为广东全省之冠，国中各县恐亦无出其右”。但全岛范围内，全长631.5公里的琼岛干线公路1936年才全线贯通，海榆中线的竣工则距田曙岚的单车考察已过去了整整21年，这也是他终究未能涉足海南岛中部的原因。
