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嘀嘀打车将在海南推广 有司机称不如景区回扣

来源:南海网 2014-02-28 09:19:03
3辆出租车停在大东海一家酒店前3辆出租车停在大东海一家酒店前
两辆出租车停在夏日百货广场,司机在附近的公交车站拉客两辆出租车停在夏日百货广场,司机在附近的公交车站拉客

  “乘客可以免车费,司机还能得额外补贴。”由于阿里巴巴、腾讯玩命“烧钱”,分别补贴“快的”“嘀嘀”两款打车软件,国内诸多城市兴起使用“打车”软件热潮。2月27日,记者从“嘀嘀打车”公司获悉,该公司计划3月初在海南省海口、三亚两地推广“嘀嘀打车”。记者实地采访了解到,目前三亚已有少数司机开始使用“打车”软件。

  少数司机使用打车软件

  2月26日凌晨两点左右,的哥秦师傅在三亚凤凰国际机场通过嘀嘀打车软件载上3名乘客送往鹿回头一家酒店,随后又送回市区,计价器显示费用70元。在结账时,秦师傅通过嘀嘀打车软件收到70元车费,以及首次使用“嘀嘀”的50元奖励,共计120元。

  “嘀嘀打车给乘客免了15块钱。”秦师傅告诉记者,他是从新闻上得知这款火爆的软件,随后进行了安装,没想到真的获得奖励,而且使用还十分方便。据秦师傅介绍,与他相熟的几名驾驶员也分别安装了“嘀嘀”和“快的”软件,但使用次数很少。

  2月27日上午,记者也下载了“嘀嘀”和“快的”软件进行了10余次尝试,但无论是否加付小费,叫车均未成功。记者街头随即采访几位市民,大多数对此不知情。

  “我觉得是好事,不管怎样,只要能够方便打车,就很好。”来自北京的刘女士告诉记者,使用打车软件叫车在北京已经很普遍,司机和乘客都能受益,而且能够减少等待打车的时间。“三亚也应该推广普及。”

  两大“打车”软件双向补贴

  “打车”软件由于其操作的便捷性,最大程度匹配乘客和驾驶员的需求,使得乘客等候出租车时间缩短,也有效地提高了出租车的实载率。 2013年至今,阿里巴巴、腾讯为推广各自“打车”软件出台各类奖励政策,对使用“快的”“嘀嘀”的消费者进行补贴。

  目前,腾讯的“嘀嘀打车”在北京、上海、广州、深圳的奖励规则为:驾驶员每天10单奖励,每单奖励10元,首次使用奖励50元(海南为前5单5元,后5单10元);乘客使用每天前三次随即奖励12至20元不等,费用不足12元的,仅需支付0.01元。而“快的打车”的奖励规则为:驾驶员每天10单奖励,每单奖励10元(海南为每单2元);乘客每天前两次奖励13元。

  2月27日,记者从“嘀嘀打车”公司获悉,该公司计划3月初在海口、三亚两地进行推广,让更多乘客和市民使用该软件,并从中获益。

  主管部门:只要利于市民出行便可以探讨

  “快的”“嘀嘀”两款打车软件在国内多个城市火爆同时,也暴露出诸多弊端。诸如街头扬召更难,影响机场、火车站等交通枢纽排队打车秩序,影响出租车运营安全,刻意挑选加价及加价高的乘客等现象,一些城市开始采取相应的措施对“打车”软件进行限制。

  2月27日,三亚市交通局运管处相关负责人在接受记者采访时表示,如果“打车”软件在三亚推广普及,主管部门会联合物价、出租车协会等单位共同探讨,让“打车”软件在三亚能够得到科学合理的运用,避免其他城市出现的乱象。

  “只要是有利于市民出行的,都可以探讨,但是目前还是建议驾驶员慎用。”该负责人表示,目前三亚已经有自己的电招系统,“打车”软件的进入势必会造成冲突。同时,由于打车软件需经手机操作,还存在一定的安全隐患。对此,该负责人认为,打车软件若果在三亚普及推广,应结合三亚实际情况。

  “加价功能势必会造成司机挑客,你给的(小费)多我就抢,不给就不抢。”三亚出租车协会副会长郑培桂认为,“打车”软件的加价功能会给行业营运秩序带来一定影响。而对于因“打车”软件的加价功能是否合理,还有待商榷。

  三亚市物价局副局长陈金波在接受记者采访时表示,如果“打车”软件的在三亚普及推广,物价部门将对加价功能采取下列措施:一是同交通主管部门沟通;二是核查软件公司获得的审批权限,并按照程序向上级部门报备;三是参照其他城市管理的做法;四是结合三亚实际情况制定相应的管理办法。

  市民担心打车软件在三亚会水土不服

  目前,三亚拥有1850辆出租车,其中1400多台可提供96789电召、安卓掌上召车软件服务和微信预约。1400多台提供电召服务的车辆中,有200台在接收到电招系统派单时,必须接单,其他1200多台则有自主选择权。

  自实行电召服务以来,三亚出租车服务水平得到进一步提升,但由于种种原因,电召热线时常占线、夜间无法拨通等问题一直为乘客所诟病。

  “也没人愿意接电召热线派的单。”秦师傅告诉记者,收取电召服务费,并不是司机独享,即时叫车服务费驾驶员成功一单只能获得2.5元,而预约叫车如果服务费为15元,司机只能得到10元。“和打车软件相比,差太多。”秦师傅说,因此许多驾驶员对电召派单的积极性并不高,因此秦师傅认为,打车软件的进入,或许能对“打车难”起到一定的缓解作用。

  “应该作用不大,看打车软件补贴这么久,三亚一点动静都没用。”市民肖先生告诉记者,由于三亚城市环境的特殊性,出租车大多喜欢聚集在景区、酒店,以及人多的广场,他们对于街边载客并不热衷,“打车”软件在三亚或许不会像其他城市那么火爆。

  27日下午,记者在大东海区域便看到近10辆出租车“趴”着等客,他们大多选择载客去景区,或者已经被乘客包车。

  一位不愿具名司机向记者透露,送客去景区可以得到一笔可观的回扣,对比起来,“打车”软件给的补贴就显得微不足道。“应该是没多少人会用。”该司机认为,对于部分开白班的司机而言,“打车”软件给的补贴吸引力不大。

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