快递公司
时速太慢，送快递无法保证“准点准时”
“如果按照这个标准执行，应该没有哪家快递公司能够达标。”海南一家快递公司有关负责人认为，主要是卡在“最高车速不应大于15km/h”和“一次充电，续驶里程应不小于60km”这两项要求上。“如果以15km/h的速度送快递，那配送效率下降得不只一点点。”该负责人表示，这样很难保证快递“准点准时”送达，原本半小时的送货时间，可能被延长至1个小时。
“我举个例子，我们现在送件一般是用电动车和机动车，一般的包裹，电动车一次可以送10多件，每天可以跑四五趟。机动车装的更多，一次可以送四五十件。而我们之前用电动三轮车送快递时，一次可以装30件左右，如果速度降下来，电动三轮车送货的速度应该是最慢的。”该负责人说。
续驶里程要求太高，加装电池成本不低
其次，对于“一次充电，续驶里程应不小于60km”的要求，该负责人认为，从成本角度来讲，这是行不通的。他说，目前一辆电动三轮车一般装两组锂电池，续航能力约为30公里，如果要达到60公里，那就要在每辆电动三轮车上加装两组电池。“平均一组电池的价钱不到2000元，加装两组就要将近4000元，我想，快递公司应该不愿意在这上面投入这么多资金。”
与两轮电动车相比，电动三轮车载货量大、安全有保障;与机动车相比，电动三轮车也有经济、快速的优点，因此，放开电动三轮车上路，是快递公司所期望的。“我希望新标准能在时速上再放开一点，最起码要达到25km/h。”该负责人说。
现状
有通行证的快递三轮车上路仍被交警查扣
记者了解到，2013年年底，省邮政管理局向多家快递公司的100多辆快递三轮车颁发《邮政快递车辆通行证》，主要用于快递“最后一公里”的投递问题。然而，有了通行证的快递三轮车还是很快被叫停，交警部门禁止其上路。
2014年，根据国家邮政局出台的《快递专用电动三轮车技术要求》，省邮政局制定了《海南省快递服务专用新能源三轮车管理办法(试行)》(下称《办法》)，根据要求，快递三轮车的车速不超过15km/h，长不超过3米，宽不超过1米，高度不超过1.55米。
快递公司不敢用电动三轮车送件
“《办法》出台后，我们采购了一批符合标准的电动三轮车，但是上路依然被交警查扣。”快递业界人士说。
“现在我们送件已经不用三轮车了，都是使用机动车和两轮的电动车，而且据我了解，现在海口多家快递公司不敢用电动三轮车送件。”海口一家快递公司有关负责人介绍，该公司已有四五十辆电动三轮车被交警查扣，由于罚金过高，公司宁愿放弃也不愿“赎”回这些车，“反正上路还是会被扣。”
交警部门
电动三轮车不得在中心城区行驶
电动三轮车上路为何会被扣?对此，海口市交警支队有关负责人表示，按照规定，快递企业电动三轮车应挂有机动车牌照，驾驶员需持有机动车驾驶证，车辆必须年检，并购买保险才能上路行驶。但送快递的三轮车不在国家的《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录里，无法上牌。
此外，按照海口市限行规定，电动三轮车不得在中心城区行驶，其限行范围为：凤翔路东端(东延至南渡江边)、凤翔路与龙昆南路交叉口、迎宾大道与货运大道交叉口、货运大道与丘海大道交叉口、丘海大道与南海大道交叉口、南海大道与秀英大道交叉口、海港路北延至海岸线、沿海岸线往东至海甸溪南岸、新埠桥东桥头、沿南渡江西岸至凤翔路东端(东延至南渡江边)连接而成的闭合区域内;海甸岛等区域。
这意味着，快递三轮车只能在主城区外围行驶，而快递“最后一公里”投送的主要区域恰恰是人口集中的主城区。
