关键词规范要求
网约车驾驶员不得巡游揽客和轮排候客
按照意见稿要求，网约车驾驶员应当遵守包括下列规定在内的14项规定：
◎接入已取得经营许可的网约车平台公司，提供网约车运营服务。
◎按照合理路线或者乘客要求的路线行驶，不得途中甩客或者故意绕道行驶。
◎不得将车辆交由未取得网约车从业资格的人员营运，不得将个人所有网约车交由他人营运。
◎不得巡游揽客。
◎不得进入巡游出租汽车专用候客通道，不得轮排候客、揽客。
◎在载客状态时不得承接其他预约业务。
◎按照约定标准及方式向乘客收费，不得违规收费。
◎发现乘客遗留物品的，主动提醒和归还；无法归还的，及时自行送交或者通过网约车经营者送交公安等有关部门。
◎不得对举报、投诉其服务质量或者对其服务作出不满意评价的乘客实施报复行为。
◎网约车驾驶员只能加入1个网约车平台，1辆网约车只能接入1个网约车平台公司提供运营服务。
此外，意见稿明确，网约车平台公司对接入平台的网约车应当投保营业性交强险、营业性商业第三者责任险及出租车乘客险，其中营业性商业第三者责任险和乘客险保额均不得低于60万。
关键词退出机制
行驶里程达到60万千米时强制报废
此次发布的意见稿适用于海口市行政区域内的网络预约出租汽车（“网约车”）经营活动及其监督管理。私人小客车合乘，也称为顺风车，不在本意见稿的管理范围。此外，意见稿还特别强调，网约车需符合海口市环保相关规定要求，行驶里程达到60万千米时强制报废，行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，应当退出网约车经营。
马上就访
网约车司机小陈：悲催！贷款买的车，没开多久就面临“失业”
看到海口网约车意见稿的那一刻起，司机小陈气得直想骂娘。“我这刚买的车，加入网约车队伍还不到4个月，以后该咋办啊！”小陈是一名90后，之前一直在外省打工，今年过完年，朋友劝他买车做网约车司机。小陈思来想去，最终在今年8月份花了将近10万元买了一辆现代瑞纳，正式加入到网约车的队伍。
“当时特意买了一辆1.6L排量的，没想到还是没有达标。”小陈咬着牙说，他当初是贷款买的车，希望能通过开网约车赚钱还车贷。“现在倒好，车贷没还完，还可能要‘失业’了。”
小陈介绍，像他这样贷款买车做网约车司机的在海口不在少数，“这些人几乎都是全职在开网约车，据我了解，这里面有很多车的排量都不符合意见稿的要求。”小陈说。
网约车司机老李：愁人！排量提高成本增加，钱真心难赚
与其他省市相比，海口的网约车意见稿应该算是比较“温和”的，但仍有部分网约车将被迫“出局”，其中多数都是卡在排量上。
“海南的油价本来就贵，意见稿对汽车排量的要求还那么高，现在我们开小排量的车都赚不了多少钱，大排量的就更难说了。”网约车司机老李给记者算了一笔账，拿一辆1.4L排量的新捷达车为例，每天在线10小时，接单22单才收工，车辆百公里油耗为6.5L至7.0L，扣除油费，每个月能赚4000-5000元，但再减去保养、交通违法以及事故的费用，每个月到手的不到3000元。“如果排量提高到1.8L，油费每个月最少要多出1000多块，那就更赚不到什么钱了。”老李说。
不少网约车司机表示，一旦车费涨价，这笔费用必然要转嫁到消费者的身上，也必然带来客源的减少，对于网约车司机和乘客来说，都不是一件好事。
市民王小姐：纠结！合法化是好事，但约车会变难吗？
海口网约车意见稿的出台不仅关系到网约车司机的“生死存亡”，也牵动着很多网约车用户的利益，我省某网络平台针对意见稿中一些标准做了一项问卷调查，结果显示，对于网约车司机机动车驾驶违法记录的要求，赞同的市民达到95%，而对于要求网约车驾驶员只能加入一个网约车平台的要求，则有超过8成的网友表示不赞同。对于网约车司机户籍的限制，有6成网友表示“不应限制户籍”。
在“网约车新规会产生哪些影响”的问卷调查中，超4成网友认为，将会导致“约车变难”，虽然理由没有在问卷中体现出来，但是记者通过线下对市民的走访了解到一些。
“标准出来了，肯定有一批车不符合会被淘汰，车少了，肯定约车就困难了啊。”市民王小姐说。
对于意见稿的大部分内容，市民们表示还是可以接受的，“限制车排量、对驾驶员的不良记录等要求，都是为了保障乘客的安全，提供更好的服务，从这一点上，我是支持的。”市民庄先生表示。
出租车司机：犹豫！政策正式落地后不排除转开网约车
“如果条件合适，我会考虑转开网约车。”在海口开了很多年出租车的孙师傅告诉记者，昨日，身边的同行都在微信群里讨论海口网约车意见稿，包括他自己在内的一些出租车司机打算在网约车细则正式出台后，再做打算是否转开网约车。
“要说影响的话，网约车对我们的生意确实有影响，现在网约车有了门槛和准入条件，今后网约车的数量可能会有所减少，对我们的影响预计也会降低。”孙师傅说。
各方说法
海口交通局：海口外来人口多，所以对驾驶员户籍有要求
昨日下午，记者从海口市交通运输和港航管理局相关负责人处了解到，海口网约车意见稿的部分内容借鉴和参考了其他省市出台的网约车管理细则。针对市民提出的为何对驾驶员有海口市户籍或居住证的要求，该负责人表示，这是因为海口外来人口比较多、较难管理。“现在是面向市民征求意见阶段，后期将收集意见召开专家评审会，待专家评审会结束报市政府常务会通过后，再召开新闻媒体通气会正式公布方案。”
出租车公司：意见稿思路很对，倒逼出租车改善服务
“我的看法是，有规矩总比没规矩好，对于意见稿的出台，我是持支持态度的。”海口市一出租车公司负责人称，随着近年来网约车的逐渐普及，传统的巡游出租车行业受到了一定的市场压力，“说实话，一直以来，不管是在海口还是其他城市，普通市民对出租车是有一些意见的，而网约车凭借服务和补贴的优势，迅速赢得了众多市民的青睐，很多出租车司机反映生意受到影响。”
该负责人表示，意见稿里明确提出网约车不得巡游拉客，这对传统巡游出租车来说，无疑是一个利好消息。“我觉得这个思路很对，这样网约车和传统的巡游出租车便形成互补，可以给市民出行提供更多的选择。更为重要的是，将来细则的正式出台也就意味着海口的网约车将合法化，这也将在一定程度上倒逼传统的巡游出租车进行改革，充分利用自身优势，提高服务质量，更好地满足市民需求。”
滴滴出行：希望有关部门多听取行业和公众的意见
滴滴出行公关部华南区负责人李女士告诉记者，网约车和移动出行是新生事物，新业态需要良好的发展环境与市场。“作为移动出行行业的发展建设者，滴滴非常理解地方政府接纳新经济需要一个过程。滴滴将严于律己，不断通过管理和技术升级、大数据计算，合理地匹配供需，提升服务质量，为用户提供品质高、价格优的出行服务，并帮助推动地方改革创新，成为增强新经济新动能的发展动力。同时，滴滴也希望地方政府能够为新业态和分享经济发展创造一个良好环境。”李女士希望各地政府在制定细则的过程中，能够听取行业和公众的意见，让群众有改革的获得感，享受到技术进步带来的福祉。
李女士表示，目前海口三亚两地的网约车细则都还在征求意见期，滴滴平台正在与有关部门保持沟通。
各地网约车细则比一比
城市户籍驾照和资质车牌车辆要求
三亚本市或居住证网约车驾驶证本市排量≥1.8L或1.4T
北京本市北京驾驶证本市排量≥2.0L或1.8T
上海本市上海驾驶证本市排量符合上海市排放标准
广州本市广州驾驶证本市排量≥2.0L或1.8T
深圳本市或居住证网约车驾驶证本市排量≥2.0L或1.8T
具体来看看三亚对网约车的要求哪些车能开？
◎新能源车辆轴距不小于2650毫米，插电式混合动力（含增程式）车辆纯电动续驶里程不小于50公里，纯电动车辆续驶里程不小于250公里
◎燃油车辆轴距不小于2700毫米，采用自然吸气发动机的车辆，排量不小于1.8L；采用增压发动机的车辆，排量不小于1.4T
◎安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装备
◎本市登记注册的5座（含）以上7座（含）以下乘用车
◎车辆自初次登记注册之日起未满3年
◎车辆外观颜色应当明显区分于巡游出租汽车（以下简称巡游车），不得安装顶灯、空载灯等巡游车服务设施设备
哪些人能开？
◎取得相应准驾车型机动车驾驶证，并具有3年以上驾驶经历
◎无饮酒后驾驶记录、无交通肇事犯罪记录、无危险驾驶犯罪记录、无吸毒记录、无暴力犯罪记录、最近连续3个记分周期内没有记满12分记录
◎持有本市户籍或本市居住证
◎男性年龄在60周岁以下，女性年龄在55周岁以下，身体健康
