海口市郊列车停靠在海口站。新华网 黎多江 摄6月29日，“环岛高铁海口至美兰段市郊列车试运行”新闻发布会举行。据悉，海口市郊列车拟定于7月试运行，沿途一共6站，列车计划行车间隔高峰时段为10分钟，全日平均15分钟，服务时段为每天6：30至23：00，届时项目将成为海口市首条开通运营的城市轨道交通线路。
优化城市功能 高铁公交化解决海口市交通拥堵
随着海口市城市化进程的加快，城市交通问题已成为制约海口城市建设发展的瓶颈，为加快海南自由贸易试验区和中国特色自由贸易港建设，大力发展大运量的城市轨道交通，海口市政府联合海南铁路公司利用环岛高铁海口段的运能余量，在海口站至美兰机场站之间，开展高铁公交化项目。
该运营线路全长约38.054公里，设置美兰站、海口东站、城西站、秀英站、长流站、海口站6个车站。线路串联海口市各主要对外交通枢纽，联动空港、海港，辐射中心城区及外围产业园区，未来将规划成为海口市轨道交通线网中的骨干线路之一。
合理定价优化公交路线 盘活公交、铁路等资源
新闻发布会上，海口市人民政府副市长孙芬表示，为了合理定票价，海口市组织召开了市郊列车票价方案听证会，根据听证结果，按成本定价，确保体现公交的公益性。
为保障沿途6个站点的接驳能力，海口市对各站点接驳设施进行了提升和改造，目前已完成一期工程，二期提升优化将于6月30日前完成。另外，海口市进一步优化调整公交线网，对站点区域8公里范围内原有的公交线路进行优化调整，调整公交线路17条，其中新增公交线路9条、调整公交线路8条，新增新能源公交车129辆，同时，开通公交专用道，提升公交车运营速度、准点率。据了解，目前实施公交专用道示范工程一期建设范围为龙昆南路、龙昆北路、五西路等路段，全长约10.9公里，采用路侧式公交专用道布置形式，计划于6月28号完工并通车运营。
目前沿途的6个站中，城西站的定位为城市居住片区综合服务站，成为提升城市形象的中型站点；秀英站的定位为大型产业片区交通支撑站，是工作日通勤服务的小型站；长流站的定位为休闲娱乐片区交通支撑站，成为节假日旅游服务的中型站；海口站的定位为满足港区需求的交通枢纽站，成为支撑全天候商贸、文旅服务的大型站。
列车7组设计充满海南元素 填补海口公共交通空白
据介绍，海口市郊列车是国内第一条利用高铁开行的城际列车，列车一共7组，且拥有全国第一列独立设计外观和内饰的车体。
根据外观设计特点，海口市郊列车分别取名为木棉花号、蜂虎鸟号、水蕨花号、水菜花号、三角梅号、椰子树号、鹈鹕号，该设计选取了代表海南特色的动、植物图案，展示了海南特色风情和环境保护理念，将成为海南新的名片。
一直以来，海口公共交通出行方式是以公共汽车为主，出租汽车为辅的结构，缺乏大容量、快捷的轨道交通出行方式，市民公共出行时效性和舒适性相对较差。海口市郊列车的开通，填补了海口公共交通的空白，不仅为市民出行增添了一条便利渠道，还将对重构海口公交体系产生深远的影响。
同时，海口市郊列车连接海口美兰机场和海口火车站两种主要对外交通枢纽，实现了航空和铁路两种运输方式的无缝衔接。同时，市郊列车联动空港、海港，串连海口主城区、辐射文昌铺前，覆盖澄迈老城区，对促进“海澄文”一体化、同城化发展，实现“海澄文”地区资源共享，优势互补提供了强力支撑，是“海澄文”协同发展的桥梁和动脉。（黎多江 纪惊鸿）
