海南日报记者曹马志
省重点项目海口新海港综合交通枢纽站项目目前已启动竣工验收。提档升级后的新海港，将为游客带来哪些新体验？海南日报记者进行探访。
重塑新“身体”
陆域建筑面积增长超20倍
9月17日上午，在海口新海港区西南部，一座形似“鲲鹏”振翅的银白色建筑通过无人机航拍闯入海南日报记者眼帘。它雄踞琼州海峡南岸，成为港区面积最大的建筑体，尤为瞩目。
“新海港历史上经过数次改造升级，但这个项目带给新海港陆域的变化最大。”海南港航控股有限公司（以下简称海南港航）项目现场负责人云雪以建筑面积为例解释道，项目建成后，新海港区陆域建筑面积将由现在的不到1万平方米，变为21万多平方米。建筑面积超过20倍的增长，重塑了新海港的“身躯”，也让港区基础设施水平跃上新台阶。
据海南交通业内人士介绍，几年来，海口港各港区码头功能重复、布局分散、港口通过能力不足等矛盾日渐显现，特别是滚装功能与各种运输方式相互联动性不够，给客货中转带来极大不便，目前的海口港已无法切实服务海南自由贸易港建设。海口新海港综合交通枢纽站工程建成后，将实现水陆联运无缝衔接，有效解决海口港枢纽级别低和港区功能混乱问题，助力新海港成为琼州海峡大通道的关键枢纽港、口岸门户、链接陆岛的关键节点。
重塑过海体验
6个廊桥直通港口客运枢纽
站在地面上，看新海港综合交通枢纽站项目，现代化的港口客运枢纽令人印象深刻。记者实地探访发现，形似“鲲鹏”的银白色建筑是客运综合枢纽大楼，其地上共有三层，和机场的“航站楼”有诸多相似之处，将给游客带来全新的过海体验——
旅客要上船过海，需要到二层的出发层。这里共有5个入口，分别通往不同的出发大厅。
三层是旅客到达层。进岛的旅客下船后可通过专用通道直达综合交通枢纽，进而选择乘坐网约车、出租车或公交车前往目的地。
一层是车辆进出层。出岛车辆上的乘客在此下车，通过楼梯或电梯来到二层出发大厅。
让旅客们颇为期待的是，作为上下船的必经之路，新建的6个廊桥辐射12个船舶泊位，直连客运综合枢纽大楼，让游客过海不用再受日晒雨淋之扰。此外，为提升港口综合服务水平，新海港综合交通枢纽站项目开辟了约5000平方米的面积作为商业配套空间，可满足过海旅客多样消费需求。
重塑口岸通行体验
擦亮海南自贸港门户港招牌
在海南自贸港封关运作项目中，海口新海港是重要的“二线口岸”，如何保障口岸通关的效率？
记者在新海港综合交通枢纽站项目二层出发大厅看到，这里设置了16个旅检通道。海关行李物品查验与安检行李物品查验共用一套查验设备，采用“一机双屏”数据共享的模式将查验图像及相关数据共享。
同时，新海港运用人工智能、大数据技术辅助分析提高通关效率，旅客出岛查验区设计可达9.6万人/天，通过时间为12秒/人。客车出岛查验区设计可达1.65万辆/天，通过时间为50秒/辆，可以让车、客畅享“一站式”通关体验。
“二线口岸监管将海关和安检在流程上进行融合，边检等监管职能通过信息化手段赋能，可实现无感通关。”省交通运输厅水运处相关负责人介绍。
云雪介绍，该项目通过新建综合交通枢纽，有机衔接全省高速路网，实现疏港交通与城市交通有效隔离，保证快进快出。同时，枢纽站汇聚了出租、公交、城际汽运等功能，并规划预留了地铁站接口，可实现多种交通方式站内“零换乘”。
据了解，着眼港口长远发展需要，省交通运输厅目前正在有序推进海口港总体规划修订，将新海港区打造为海南省海峡交通运输的核心港区，主要保障海南省铁路及公路跨海运输，承担高铁、普通铁路轮渡和汽车客货滚装运输功能。
