鹦哥岭隧道项目现场，工人在施工作业。 夏琰 摄
本报牙叉3月12日电 (记者曹马志)天色渐黑，隧道内却亮如白昼。3月11日晚7时许，走进建设中的鹦哥岭隧道，机械轰鸣声阵阵袭来，二三十名工人正在隧道内忙碌，施工现场热火朝天。
海南什运至白沙高速公路鹦哥岭隧道及连接线工程，是海南重点交通基础设施项目，投资概算超32亿元，全长38.42公里，经过琼中、白沙和五指山，主线采用双向四车道高速公路标准。其中，鹦哥岭隧道被称为“海南第一隧”，全长超过8.2公里，是全省公路建设史上最长的隧道工程。
“我们这里可是有‘人造太阳’的！”正在工地巡查的中交二公局鹦哥岭隧道TJ01标项目总工尤春雨指着不远处的数盏施工照明大灯说，“有了它们，隧道内就像白天一样”。
目前，鹦哥岭隧道项目全面进入隧道主体结构建设。尤春雨表示，为满足满负荷施工需要，项目部持续增加施工人员、机械、材料，目前进场工人超过120人。经过连续作业，鹦哥岭隧道进口端左洞开挖支护已完成15.6米，右洞开挖支护已完成28.8米。
“建隧道，得24小时干。”项目现场，来自贵州的立架支护工苏相熊头戴安全帽、双手戴橡胶手套，和工友配合托举起一束钢筋从洞外运到施工点，开展立钢拱架作业。“滋滋滋……”隧道内，钻机打孔声不绝于耳，他说话基本靠大声吼。
由于隧道工程的特殊性，苏相熊和工友在春节后迅速从家乡返回工地，投入轮班施工中，保障工期进度。为冲刺实现一季度“开门红”，鹦哥岭隧道项目部坚持流水线作业模式，合理划分开挖、出渣、支护、喷锚、二次衬砌等多个工序，通过多个班组轮班交替进行，无缝衔接形成连续的生产循环。
海南日报记者从项目设计施工图中发现，地处海南岛中部山区的鹦哥岭隧道属于越岭隧道，工程设计为分离式双向四车道，左线全长8282米，右线全长8260米。
“地质条件复杂，环保要求高，施工技术难度大。”建设单位海南交投项目建设管理公司项目负责人苏定武介绍，对此，海南交投坚持生态优先理念，积极对接省级主管部门、市县政府、项目属地职能部门等多方单位，完成了隧道出口段珍贵物种移植，最大程度降低项目施工建设对生态环境的影响，同时组织各施工单位对现场反复踏勘、测绘地形、分析比对地质资料，确定最佳进洞方案和桩号。
据悉，鹦哥岭隧道预计2026年下半年实现双幅贯通。
