商报全媒体讯（椰网/海拔新闻记者 徐明锋 摄影报道）1月9日，记者获悉，琼州海峡新能源车辆专用运输船“绿源二号”轮已停靠海口秀英港。至此，“绿源一号”轮、“绿源二号”轮这两位琼州海峡“新成员”已全部投入运营，琼州海峡新能源车辆疏运保障能力进一步提升。
据介绍，近年来，随着旅客自驾小汽车进出海南岛的需求和新能源汽车保有量增加，对琼州海峡过海新能源车辆运输效率和安全性都提出更高要求。预计2025年经新海港、秀英港、徐闻港和海安新港进出岛的新能源汽车将超23万辆次，到2026年将超25万辆次。为此，港口部门结合实际购置2艘新能源车辆专运船用于海安航线疏运新能源车辆。
新投用的2艘新能源车辆专运船为姊妹船，均由单层露天甲板结构的货船改装而成，船长约125米、船宽达28米，且不设载客功能，具备了更大的车辆装载空间，单航次可运输约160辆新能源小汽车，与现有的普通客滚船单次运输95辆新能源小汽车的舱容相比，提升达60%以上，可有效缓解新能源汽车疏运压力。同时，由于新船舶无多层甲板、船舶客舱等设施，航行过程中风阻更小，更加节能。
受船舶构造的客观因素影响，现有普通客滚船需通过将新能源车辆装载的前后左右间距提升至1米，以进一步降低发生火情时火势蔓延的风险。2艘新能源车辆专运船在经过改造后，通过增设消防设备，包括在船头和船尾两侧均设置最大射程75米的消防水炮、在装车甲板上设置隔离通道和隔火帘、增设灭火器和消防栓、设置火灾报警系统等，可在保证安全的前提下将装车间距缩短至0.5米。既全面加强了消防安全管控，又大幅提升了车辆装载能力。
此外，2艘新能源车辆专运船均设计了1个进出舱门、10条装载车道，与现有普通客滚船的首尾各1个进出舱门设计有较大区别。2艘新能源车辆专运船结合10条转载车道，采取5条车道车辆车头朝船头、5条车道车头朝船尾的车辆装卸作业线路。由于2艘船舶为琼州海峡首批专用于新能源车辆运输的专运船舶，装卸作业线路相应对司机的驾驶技术和甲板熟悉程度有一定要求，目前均采用专业团队人工代泊的方式进行装车作业，后续将在运行过程中对装车作业模式不断探索并加以优化，以充分保障作业安全和提高船舶装卸效率。琼州海峡南北两岸港口也将在对应的泊位前沿设置过海车辆司机等候休息场所，切实提高出行体验。
据悉，受船型限制，2艘新能源车辆专运船航速将略慢于现有普通客滚船，港口部门也将针对在车客分离运输模式下如何做好运客船与运车船的密切配合，进行测试和优化，以有效提升旅客过海体验感。
