剪影之海榆中线：
耄耋老人们的青春记忆
琼乐高速通车后，琼中黎族苗族自治县66岁的退休养路工人李家友发现，从他家门前经过的海榆中线上，车流量减少了很多。
退休前，李家友曾参与管养海榆中线养护长达23年，对这条路感情很深。“车少了也是好事情，大家开车都走高速了嘛，时代在进步！”
在庆祝新中国成立70周年前夕，远在北京的一群耄耋老人也在关注着海南中部交通的进步，他们就是上世纪五十年代初期参与修筑海榆中线的建设者们。
自古以来，海南中部地区的交通就极为不便，新中国成立之初，海榆中线的修建就提上了日程，这也是海南解放后第一条上等级干线公路。
1952年秋天，海榆中线筑路大会战开启，先后有11万名解放军指战员和农民工参与建设。91岁的戚国政老人当年是水利三师的工程参谋，他回忆说，当时筑路的工具就是十字镐、铁锹、扁担和簸箕等，很多工具都是战士们就地取材，用山里的竹子一点点编起来的。
而彼时海南五指山地区条件相当艰苦，旱蚂蟥和蛇随处可见。年逾八旬的刘绛雪老人当年是部队医院的护士，她每天的工作之一就是要盯着战士们服用黄色的抗疟药。“很多战士在工程结束后，皮肤显现出黄色。”
“海榆中线的东山大桥是我参与设计的首个大型工程项目，当时是以苏联标准进行建设的。”93岁老人鞠杰毕业于清华大学，是当时参建队伍中少有的大学生，他告诉记者，“当时新中国刚刚成立，大家都觉得能参与海南公路建设是一件很光荣的任务，虽然条件艰苦，但大家斗志都很高。”
1954年底，海榆中线建成通车，共有221名筑路战士和农民工为此付出了生命的代价，但也有一些筑路者因路结缘，鞠杰和老伴金平方就是在离开海南前结的婚，至今已携手走过65年，“海南见证了我们的青春，也见证了我们的爱情。”
“当年的筑路大军，就是用青春和热血，为海南交通运输建设浇铸了牢固的基石，为海南经济社会发展奠定了坚实的基础，激励了后来一代代海南交通人。”省交通运输厅厅长林东说。
