6月15日，在海口港集装箱码头，起重机正在进行装卸作业。孙士杰 摄
6月15日，在海口港集装箱码头边，一艘艘满载着集装箱的货轮缓缓靠岸，泊位旁一字排开的起重机正不停挥舞“手臂”，高效且有序地进行集装箱装卸作业。
几年来，海口港集装箱码头通过生产操作系统智能化升级，探索港口智慧化转型等，不断提高整体作业效率、设备利用率，同时降低操作和运营成本。
记者 陈晓洁
智能化改造 车辆进出仅需15秒
在海口港集装箱码头闸口处，各种集装箱卡车有序进出。记者发现每辆车只需在闸道停留约15秒，等待智能闸口处的摄像头通过图像识别车牌号、后挂卡号及集装箱等信息并在后台核对后，即可通行，极大提高了车辆过卡效率。
“过去车辆过卡时，司机需要下车递交纸质单据，接着窗口工作人员进行核验，要等上好一会。”海口港集装箱码头有限公司科信部负责人杨文勇介绍，“从2021年开始，我们便在部分闸口上线了智能系统，通过信息化处理实现车辆无纸化放行。去年6月，我们将港区其余闸口全部进行智能化改造，配合地磅称重，实现闸口无人值守及进出闸集装箱的自动化(无纸化)放行，车辆通行效率明显提高，有效缓解了港内交通拥堵的情况。”
记者了解到，智能闸口系统是一套包含集装箱箱号自动识别、箱体自动验残、光学车牌识别、放行控制、地磅采重、集中管理的综合系统。码头集卡进出主要通道投产智能闸口示范应用后，平均过闸效率由原来的30至60秒每车次缩减为15.23秒每车次，还能节约不少人力成本。
“如今我们只需提前在手机上录入有关信息，智能闸口系统识别后，自动在后台完成信息核验及匹配，全程不用下车跑窗口，相比以前方便太多了。”货车司机吴先生说道。
软硬件升级 装卸能力提升至280万标箱
码头前沿，形似大夹子的岸桥吊臂“抓”起2个集装箱，吊到拖车上空并精准下落完成固定，随后再由港内拖车运往堆场进行堆存……走进码头中控室，映入眼帘的便是这忙碌而有序的场景，工作人员通过屏幕远程监管着码头的生产运输。
“中控室相当于码头的智慧大脑，将码头的运作置于后场的实时监控下。”海口港集装箱码头有限公司生产操作中心负责人林翊介绍，去年11月，海口港区完成生产操作系统TOS7.0智能化升级并正式投产运行，标志着海口港集装箱码头智慧港口建设迈上新台阶，以数字化赋能，推动港口发展能级跃升。
记者了解到，此次系统智能化升级，上线了智能堆场计划及派位、堆场智能翻箱和找箱、全场集卡调度、智能泊位计划、自动配载等功能，进一步助推集装箱自动化改造升级、智能模块应用及数据分析应用等数字化转型建设。
“例如货轮进港前要向我们预报相关信息，系统通过智能算法实现船舶配载、泊位计划、堆场派位等自动化操作，无需人工过多干预，切实提升港口生产效率和服务水平。”林翊告诉记者。
装卸效率提高的同时，港区也在全力提升装卸能力。去年，海口港集装箱码头能力提升项目(一期)工程竣工投产，通过新增岸桥、场地吊等专业设备，重新规划码头场地布局及优化生产工艺等举措，码头吞吐量得到显著提升，年装卸能力从190万标准箱提升至280万标准箱，进一步增强港口综合竞争力，助推海南自贸港港航产业快速发展。
