文城出租车出生即陷入困境

　　三脚猫摩的抢走生意收入微薄“的哥”难招

　　文昌目前拥有220多辆出租车。长年来，因种种原因，这些出租车演变成了“乡镇班车”，“城市出租”成为市民与政府共同关注的一个热点。

出租车司机“守株待兔”等待客人

　　5元起步价，超出2公里按2元/公里计价。今年，文昌将在文城地区分批投放70辆出租车，眼下，已有15辆出租车投放运营，这标志着文昌市告别了市区没有出租车的历史。然而，这个刚起步的朝阳行业、一度被市民和出租车公司看好的“香饽饽”，仅仅试运营了两三个月就面临着举步维艰的现状。对于出租车公司而言，目前还有55辆城市出租车无法“租出去”，更是陷入了招人困难的窘态。

　　有车无客，到底是何原因让整个行业陷入如此尴尬局面？

　　现状：

　　城区投放70辆出租车

　　记者从文昌市交通局了解到，今年，文昌市文城地区预计将投放70辆区域出租车，这也标志着文昌市告别没有出租车的历史。

　　据了解，今年春节前夕，文昌市首批投放10辆区域出租车正式上路运营，预计6月份，又将投放5辆出租车运营。投入运营的出租车起步价为5元(含2公里)，超出2公里按2元/公里计价。

　　困境：

　　55辆出租车面临停驶

　　掐指一算，首批出租车投入运营已经超过5个月了，但出租车公司面临的“的哥难招”问题却一直没有缓解。

　　据海南元亨投资有限公司经理邢福巍介绍，目前，70辆出租车已经购置完毕，但由于文昌市内出租车行业还处于起步阶段，所以招募司机相对来说比较困难，为了让城区出租车行业尽快成熟，让广大驾驶员得到实惠，公司不但免除驾驶员头两个月的费用，还在租金上做了最大的优惠。

　　“承包费从8万降到了6万，日租金也从原来的180元降到了130每天，公司尽量在压缩(驾驶员的)成本，让驾驶员更好地为市民服务。”邢福巍告诉记者，即便如此，前来公司承包出租车的驾驶员却少得可怜。

　　“最早投入了10辆，现在又有5辆正在办证，预计下个月就能运营。”邢福巍说，虽然该公司这几个月来陆续投放了15辆出租车，但由于生存状况堪忧，目前，剩余的55辆出租车面临无人“下聘”的局面，陷入了招人困难的窘态，原本看好的“香饽饽”行业，如今却变成了烫手山芋。

　　毋庸置疑，文城区域投放出租车的初衷是好的，市场前景也是不错的，但目前的经营状况确实不太理想，其中到底有什么原因？记者连日来进行了走访调查。

　　调查：

　　A：“三脚猫”泛滥抢光生意

　　“最重要的因素是市场环境不好。”邢福巍告诉记者，区域出租车长期被以“三脚猫”为代表的非法营运车辆包围的尴尬局面。

　　“三脚猫”是民间对载客机动三轮车的俗称。汽车站、火车站、菜市场……在文城，人口密集区域，几乎每一个角落都能看见“三脚猫”红色的身影，经常在马路上随意调头随意停车。

　　与“三脚猫”相比，城区内摩的身影更是无处不在，呈现出满街“飞”的现状。出租车司机们称，“三脚猫”和摩的几乎垄断了短途市场，而部分“黑车”则和他们争夺长途客源，这成为出租车司机的心腹之患。

　　B：司机租车利润微薄不买账

　　“现在跑出租车真的很难，每个月要缴那么多的费用，不勤快一些就有可能要亏本。”余师傅给记者算了一笔账，一辆出租车每天的营业额在300元左右，但扣除每天要上交160元的租车费，还有油费、保险等各种成本，很难赚到钱，甚至有时还要亏本。

　　“现在这么难做，谁还敢承包出租车啊。”余师傅苦笑着，目前很多出租车司机仍在观望，对出租车公司的优惠待遇并不买账。

　　C：高停驶率影响行业发展

　　“最大的问题是没有客源，出租车空车跑的时间太多了。”邢福巍告诉记者，目前，文昌市有六家出租车公司，仅他一家从事城市出租车，但出租车租不出去的现象这两年尤为突出，多家公司都面临这一困境。除了成本高的主要原因以外，重要的原因在于出租车空车时间太长，司机们为了减低成本，多数选择“守株待兔”。同时，还有个原因就是居民没有养成“打的”消费习惯，乘车根本不顾及安全问题，喜欢砍价，谁便宜便坐谁的车。

　　突围：

　　文城区域出租车路在何方？

　　议价、拼客、不打表、宰客……连日，记者调查发现，文昌市出租车行业目前存在种种怪象。

　　为何不打表、拼客等现象屡禁不止呢？文昌交通局局长林尤逵一语中的：“文昌城区出租车全部挂靠出租车公司经营，出租车司机不追求社会效益，而是追求利益最大化。”

　　据林尤逵介绍，针对出租车生存艰难的现状，该局也是做了大量的工作，不仅多次与出租车公司协商，建议降低运营成本，让出租车司机有利可图，同时，在硬件上也投入了大量人力、物力。

　　“考虑到火车站距离市区有一段距离，政府投资了10余万元开通了一条出租车专用通道，方便出租车通行。”林尤逵说，不仅如此，在文城商场、酒店等繁华区域，该局与交警部门通力协作，设置了多个出租车专用停车位，以供出租车停靠。

　　“下一步将继续采取高压态势进行打压，同时，还会对出租车不打表等乱象进行查处，尽快‘培育’出一个新的出租车运营市场，让城市出租车摆脱尴尬局面。”林尤逵说，从长远考虑，则需要政府部门、出租车公司、出租车司机三方的共同努力。