“在海口汽车东站、南站一带，‘黑车’太猖獗了，有的‘黑车’为抢客漠视交通安全！”日前，有班线车司机向海南特区报反映海口“黑车”抢客乱象。记者暗访海口汽车东站、南站及部分路段发现，“黑车”抢客险象环生。一班线司机称经常与“黑车”司机过招：部分“黑车”超车抢客存在严重的道路交通安全隐患。海口“黑车”为何屡禁不止？记者近日对此展开调查。

　　客车司机：

　　“黑车”超车抢客，存在安全隐患

　　姜师傅是海口一名老司机，平时驾驶海口至屯昌等地班线客车。姜师傅称，他每日都会遇见很多“黑车”。“‘黑车’非常猖獗，班线车司机根本无法与‘黑车’司机较量，所以只能让着。”

　　姜师傅说，“黑车”不但扰乱正常的客营秩序，还经常引发交通事故，部分“拉客仔”之间为争夺地盘或客源甚至引发流血案件。虽然有关部门经常查处，但“黑车”屡禁不止。姜师傅介绍，据他和其他班线车司机交流发现，以海口跑海榆中线的“黑车”为例，数量多达100余台，主要盘踞在南站周边，有时则在红城湖路、椰海大道一带非法拉客。8月24日中午，姜师傅开车带记者从南站出发，沿着南海大道、红城湖路、朱云路等路段，果然看到多辆“黑车”在路边候客。

　　在南海大道明光国际公交站，一辆黑色日产轿车打着双闪停放在公交站牌前，记者从后面看到，该车副驾驶位置，一名男子探头出来与车站等车的一对夫妻交谈，最后这对夫妻摇摇头，摆摆手，示意让其走开。姜师傅称，这辆车就是“黑车”。

　　“有的‘黑车’司机看到班线车后立即追赶，并超车到前面抢客。”姜师傅介绍，一些“黑车”为了争抢班线车的客源，超车时漠视安全，存在严重的道路交通安全隐患。他只要看到抢客的“黑车”都会小心翼翼地避让。

　　快餐店老板“兼职”拉客

　　姜师傅介绍，长期以来，有很多“黑车”盘踞在椰海大道候客、拉客。有的“黑车”司机与附近快餐店的老板合作，让快餐店老板帮其拉客或电话联系客人。只要有客人，“黑车”司机就开车前来接应。

　　8月24日11时左右，记者在椰海大道一带走访发现，有数辆私家车盘踞在此。在一家快餐店门口，几名中年男子正围坐着，见记者走近，几名男子围过来问是否去屯昌。记者问去屯昌多少钱。其中一名男子称40元，车内有空调。记者又询问是什么车型，坐多少人。该男子称是东风日产轿车，坐4名乘客，满员就走。随后记者以有朋友来接为由离开了。

　　记者在椰海大道附近的金福路走访时发现，周边一些快餐店老板给“黑车”介绍生意或帮忙拉客。昨日11时40分左右，在金福路一家快餐店门口，记者询问去海榆中线的车在哪里坐。该店老板竟问记者去哪里，他可直接电话叫私家车来。记者说要去屯昌，该老板立即拨打了一个电话，随后，该老板称去屯昌40元，可直接送到目的地。记者听后，立即找借口离开了。

　　有的“拉客仔”强行拉客

　　8月24日上午，记者来到海口汽车南站对面的公交车站处采访。在人行道上，有一名年轻男子在不断询问过路的人和刚下公交车的乘客，问是否需要坐车去永发镇。记者看到，大多数过路的人都不理他，也有人面对不断询问摇着头走开。男子似乎不放弃，只要有人路过他都会询问。

　　记者随后向该男子靠近。该男子问记者：“走不走？去永发。”他告诉记者去永发每个人20元，私家小轿车搭载4个人，半个小时就能到。记者询问去不去永兴镇。该男子称不到永兴，但是20元可以送到永兴镇的高速路出口处。这时一名女子走过来，说要去永兴镇可以选择包车，100元钱包送到。男子见记者犹豫又说：“你一个人就算80元吧，要不你等我再拉个人，每个人50元就可以走。”

　　记者向他们表示有点贵，又询问是否有公交车到永兴镇。“这个地方没有，坐小车去，二三十块钱到那里也不贵，又不用等。”随后记者以到车站里去看看为由脱身。记者从汽车南站的售票窗口了解到，南站去永兴镇的中巴车票价为5元，到永发镇为11元。记者采访时，一些路过的乘客表示，有的“拉客仔”强行拉客，拉着乘客的行李不松手，着实招人厌烦。

　　“去不去琼海？马上就走”，记者刚过马路准备要进入车站，就有人过来询问要不要乘坐私家车去琼海。拉客的男子说去琼海一个人要30元，只比车站贵2元，“中午去琼海的车半个多小时才有一趟，买了票要等很久的，你坐我车很快就走，而且速度要比车站的车快得多。”记者询问该男子的车停在哪，该男子称车就停在附近，就是捎带几个人到琼海，想坐车的话就走。

　　记者调查发现，部分“拉客仔”为争抢乘客互不相让，见到乘客模样的就立即上前询问，而不同的“拉客仔”会互相排挤。

　　一“黑车”差点撞到行人

　　8月24日上午11时，在海口汽车南站进站口处，几名男子站在路边拉客。记者在他们附近稍作停留，他们马上走过来问记者去哪，要不要坐小车。他们指着路边一辆海口牌照的黑色轿车说去万宁50元一个人。记者询问这辆车能搭载几个人，多久能到万宁。拉客的男子说搭载4名乘客，后排坐3个，有空调，也很宽敞。记者提出去车站里看一下去万宁的快车多少钱。一男子马上告诉记者快车46元一个人。“坐我们的车一个半小时就到，你坐快车至少得两个半小时，还不算排队买票、等车的时间。”该男子说他们的车全程跑高速，已经有两个人在等了，算上记者再等一人就能马上发车。

　　在南站出站口处同样有几名男子在拉客，拉客的男子将记者带到路旁的一辆海口牌照黑色比亚迪轿车旁，该车里已经坐了两名男子，“50元一人，算上你，只差一个人了，我去拉个人，马上就走。”

　　记者在询问后又返回到进站口拉客的地方。记者发现，为了赶在班线车出发前抢客，一辆“黑车”突然启动，朝南海大道一侧方向开去，两名行人见状赶紧避让，差点被撞到。过了一会，该“黑车”之前停的位置驶来了一辆灰色私家车。记者问拉客的男子去琼海要多少钱。拉客的男子说去琼海也要50元。“为什么琼海比万宁近也要50元？”拉客男子称因为他们的车是去万宁的，如果收少了就根本赚不到钱，“里边已经有一个去琼海的，也是收50元，要不你坐到万宁也行，如果是赶时间的话你就上车，你可以坐在副驾驶的位置。”

　　记者随后从汽车南站售票窗口了解，该站到万宁的海汽票价为每人40元，到琼海28元，发车间隔有20分钟，也有半小时，不同班次的间隔时间不同。

　　业内人士：“拉客仔”拉一个客

　　可赚5元“拉客费”

　　一名不愿透露姓名的班线车司机介绍，“黑车”司机公然在车站旁或市区主干道招揽乘客，并不是单独行动，“黑车”经营普遍有一条互相“帮衬”的利益链条。在这条“黑色”利益链条上，利益如何分配呢？该班线车司机说，在“黑车”利益链上，除了司机或车主外，还有一个分工较为明确的“组织”：沿线路段分布“线人”，多是以老乡为主，经营快餐店、小卖部等，“兼职”拉客，一方面盯住执法人员，通风报信；“拉客仔”则盘踞在车站拉客。“线人”和“拉客仔”都会从一名乘客付出的车票钱上分得一杯羹，“拉客仔”每拉一名乘客可获得5元“拉客费”。“有执法人员出现时，‘线人’会立即打电话给司机或‘拉客仔’，与执法人员周旋。”

　　交通部门：打击查处“黑车”

　　乘客经常不配合

　　据了解，对“黑车”的查处，让执法人员“头疼”不已。“查处‘黑车’非常困难，发现‘黑车’营运，还没等执法人员上前，‘黑车’司机一旦察觉就迅速开车跑了，给道路上行驶的其他车辆和车内乘客的安全都带来威胁。”海口交通港航综合执法支队相关负责人介绍，在对“黑车”的查处过程中，取证非常困难。“在调查取证时，多数乘客面对执法人员的询问并不配合。”其次，处罚也很难落实。据介绍，在查处“黑车”的非法营运行为后，根据相关法律法规，处罚金额为10000-30000元之间，由于处罚金额较大，“黑车”营运人员为了逃避处罚，会出现暴力抗法，甚至威胁报复执法人员现象。另一方面，“黑车”违法成本低也是黑车泛滥、久治不根除的重要原因之一。“现在我们停车场还放着大量查处的‘黑车’，他们宁愿不要车，也不愿缴纳上万元的罚款。”据该负责人透露，面对被查处后的“黑车”，这些“经营者”多选择再去购买一辆较便宜的二手车经营，也不会去缴纳罚款。另外，“黑车”屡禁不止与一定的市场需求有关，部分乘客认为乘坐“黑车”较方便，特别是旅客高峰期，一些乘客为图方便而选择乘坐“黑车”。“一些乘客并没有考虑车辆安全性能、驾驶员资质等基本安全问题，如果‘黑车’发生了交通事故或其他问题，乘客的权益将受到损害，那时想维权就难了。”

　　业内人士呼吁，应优化班线车线路，乘客在选择乘车时，应从更深层次考虑，为自身安全出发，不给“黑车”生存的空间。而作为执法部门，应加大查处力度，将执法行动常态化，对“黑车”常抓不懈，营造安全舒适的交通环境。