南海大道西延长线由于没有非机动车道，电动车只好跑道机动车道上，与汽车混行。南国都市报记者 王小畅 摄去年9月至今有4人因车祸遇难
南海大道西延线险象环生
市民呼吁补上非机动车道和人行道
高架桥成“遮阳棚”电动车霸占超车道
逆行闯红灯频频上演
路口桥墩影响驾驶者视线
6月初，海口南海大道西延线相继发生两起交通事故，两死一伤，时间间隔不足七小时，事发距离不足五公里，事故中最大的受害方都是电动车驾驶人。“没安全感”“闯红灯”“混行车流中”“没有非机动车道”……这是3日南国都市报记者在南海大道西延线走访时，不少市民向记者反映该路段存在的交通问题。市民呼吁有关部门给该路段补上非机动车道和人行道，让人们出行有安全感。
□南国都市报记者王小畅见习记者王子遥
事故多发
电动车屡与机动车相撞
“我路过时就看到他俩躺在地上了，流了好多血，好惨呀！”这是6月2日清晨发生在南海大道长彤路口的轿车追尾电动车的事故，站在女遇难者身旁的工友李女士无法控制自己情绪，不停地擦着眼泪。
对于工友的突然离去，李女士一时无法接受。她介绍，事故中骑电动车的两人是夫妻，都是他们的工友，大家一起在长流的工地干活。事发后，她路过看到两人倒在地上，满是鲜血。路人劝阻不让她触碰两人身体，她只能站在旁边呼唤名字。“她没有任何反应，她老公还可以动，但头部流血，眼睛也肿了，说不出话来。”
当天早上的这起车祸，一死一伤，夫妻阴阳相隔，受伤男子仍在治疗中。可这样的惨剧发生约七个小时后的中午，南海大道的永万路口处，一男子骑电动车疑闯红灯转向，被直行的货车从头部碾压过去，当场惨死。
类似电动车驾驶者被撞身亡的事故，在南海大道西延线上并不是初次。据记者粗略统计，从去年9月份至今，从永万路口至长彤路口的南海大道西延线的路段，发生的电动车被撞人员伤亡事故中，经媒体报道的就有四起。
前两起分别是：2014年9月24日13时30分左右，南海大道一辆从东向西行驶的大卡车，在距离永万路口约50米的地方突然转向，一辆紧挨卡车行驶的电动车被卷入车轮底下，一名男子遭碾压死亡；2015年1月16日上午11点半左右，永万路口附近，一辆混凝土搅拌车与一辆电动车相撞，电动车上男子遭碾压，当场惨死。
肇事司机：被桥墩挡住视线
事发当天，在南海大道长彤路口的事故现场警车内，记者采访到了自称姓欧阳的肇事司机。
肇事司机称，事发时，往老城方向正巧是绿灯，他靠路边的车道行驶，时速60公里左右。电动车本来在路旁边，突然往行车道中央扭了一下方向，可能是不想走长彤路的斑马线，他的车子避让不及就撞上了。
肇事司机还补充称，十字路口的前方有限速60公里的标志，他的车上装有电子狗，当时没有超速行车，不过其仍后悔过斑马线(路口)没有减速。
据了解，南海大道西延线上虽然没有非机动车道，但在长彤路口的十字路口处，四个方向都设有斑马线。往老城方向经过长彤路的斑马线偏长彤路一侧，距离南海大道约有几米的距离，如果要走斑马线，则需要右拐一下。但记者在现场发现，大多数从该路口经过的骑车人都是直接在南海大道的车道上经过，没有拐上斑马线行驶。
当天中午，发生在永万路口事故的肇事司机尹先生否认撞人，称“是他撞到我。”
为什么肇事司机会有这样的说法呢？据海口交警支队事故大队一名民警分析，南海大道沿路桥墩众多，近来天气愈发炎热，很多电动车驾驶员喜欢躲在阴凉的桥墩下等红灯，甚至趁没车时快速通过。由于桥墩的遮挡，司机视野存在盲区，看不到桥墩一侧是否有车辆，有很大的交通隐患。
记者走访
南海大道西延线骑车三大险象
那么，南海大道的实际状况又是怎么样的呢？3日，南国都市报记者专门对此进行走访。
险象一：高架桥成“遮阳棚”电动车霸占超车道
记者走访发现，从秀英火车站起的南海大道西延线，由于没有非机动车道，道路两侧也没有树木，电动车往往将高架桥当天然的“遮阳棚”。
上午11时，南海大道永万路口附近路段向海口方向，有不少电动车车主为乘凉，不是按规定靠右侧车道骑行，而是骑上了超车道上。
记者看到，一名穿着黄色T恤的骑车男子，虽然戴着草帽，但也是沿着超车道左侧的黄线外骑行，黄线距离中间隔离带不足半米的宽度，仅能够容下一辆电动车。骑车男子应该是意识到了在超车道上的危险，故意贴着路边走。超车道上的路况并不好，经常有一些低陷地带，骑车男子为了躲避，往往拐上超车道上，引得后方的汽车急忙鸣笛。
“这里没有非机动车道，天气又这么晒，能躲一下当然躲，不然又要脱层皮了。”刚骑车从超车道拐上长彤路的陈先生说出了原因，还笑呵呵地称，在桥底下的超车道行驶还有一个好处，过路口瞅准没车就可以过，不用等红灯。他完全没有意识到这样做的危险后果。
险象二：逆行闯红灯频频上演
“我刚才为了给他让路，差点让后面的汽车给撞了！”在快到永万路路口处，市民王先生十分恼怒。
由于没有非机动车道，王先生一直沿着道路最右侧骑行，突然对面骑来一辆电动车，也是沿着最右侧骑来。王先生出于礼让就偏左一些让出道路，结果正挡住了后面一辆大货车的去路，巨大的喇叭声吓得他赶快让开。“明明过了路口就能和同向车辆一起行驶，为什么非要走这边逆行？”王先生气愤地说。
记者在南海大道西延线上发现，电动车逆行的情况屡见不鲜，几分钟的时间内，记者至少发现三辆逆行的电动车。
除了逆行外，记者在南海大道永万路口发现，路口四周虽然都设有斑马线，也有红绿灯指引，但对于电动车驾驶者而言形同虚设，不走斑马线，闯红灯不时上演。
一名披着白色纱巾的骑车女子，从长彤路左拐上南海大道，完全不顾从南海大道左拐上长彤路的车流，闯红灯驶到高架桥下，然后在超车道上逆行一段后，才穿到对方的超车道上。这样冒险的举动，让人不由得为她捏了一把冷汗。
险象三：路口桥墩影响驾驶者视线
记者走访还发现，高架桥的桥墩对骑车人和开车人都造成一样的影响。
当天中午，南海大道永万路口处，一名男子向老城方向行驶，闯过红灯后，快到一个桥墩时，前方出现一辆左转向的黑色轿车，他稍放缓了车速。当他经过桥墩，可能是被遮挡了视线，突然加速，这时一辆水泥罐车左拐驶向长彤路，骑车男子急忙刹车，险些撞上水泥罐车。
一名出租车司机向记者反映，在晚上的时候，有的电动车没有车灯，突然从桥墩下冲出来，他很害怕这样的电动车，太危险了。因为被桥墩遮挡看不见，当发现时要避让，间隔时间很短，一不小心就容易撞上。
市民呼吁
补上非机动车道和人行道
经常来往于这条路上市民吴先生称，长彤路开通后，他们去长流、西海岸的工地干活，都习惯从南海大道拐上长彤路，这条路相对近一些。但是令他不安的是，这段路没有人行道和非机动车道，车辆速度快、灰尘也比较多，特别是在晚上的时候，光线昏暗看不清楚，有的人竟还逆行，而且连电动车的前灯都没有开，那样十分危险。
“骑车在这条路上很没有安全感。”在永万路口附近工作的李先生说，以前这段路比较偏僻，人比较少，可是现在西海岸、长流地区发展很快，修了不少新路，还建了不少居民小区，所以这里现在应该也算城区范围了。
李先生建议，南海大道西延线现在虽没有修非机动车道和人行道，但道路左右两侧都预留有宽敞的绿化带，可以在上面开辟出人行道和非机动车道。这样一来，非机动车和汽车就不用混杂在道路上，让大家的出行更加安全。
秀英事故中队一名民警表示，南海大道西延线以前是按省道设计，可以不用设置非机动车道，但现在城市发展很快，如果算是市区的道路，应该要设非机动车道和人行道。道路设施跟上，驾驶人遵照各自的路线行驶，可以避免一些事故的发生。
