此外，海南西环铁路在施工环节亦为热带高铁施工提供经验。海南高速铁路有限公司副总工程师罗志权介绍，西环高铁线路在建设时体现机械化、专业化、工厂化和信息化，注重热带地区森林、水域、海洋等区域的环境保护，尽量减少施工对周边环境的影响。这些经验都可以作为东南亚地区高铁建设的重要参考。
助力中国高铁“走出去”
2015年10月16日，印尼高铁项目花落中国。
当天，中国和印尼正式签署雅万高铁项目。此项目是中国高速铁路从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造，到物资供应、运营管理和人才培训等全方位整体走出去的“第一单”，具有历史性意义。
在印尼高铁项目上，中国和日本曾展开激烈争夺，形势一度对日本非常有利，中方缘何后来居上，最终拿下印尼高铁项目呢？
对此，中国驻印尼大使馆公使衔参赞王立平解释说，中国在高铁建设上具有丰富经验，特别是建成世界上唯一热带高铁——海南东环铁路。“热带的海风、地质状况，跟温带都不一样，这一经验对于同处热带的印尼非常重要。”
“海南东环铁路经过5年运行，经历海南有历史记录以来最强的暴雨袭击，多个台风、上万次雷电的检验，目前运营状况安全良好。”蒋朝阳说。
据了解，海南东环铁路年发送旅客量超过1000万人次，改变了海南交通运输相对落后的局面，为沿线城市发展提供了强劲动力，对构建海南环岛铁路，促进海南经济的可持续发展提供了重要保障。
印尼高铁并非个案。12月19日，就在海南西环高铁即将开通的前夕，中泰铁路合作项目在泰国正式启动，双方将合作建设泰国首条标准轨复线铁路。至此，中国在与老对手日本的激烈竞争中又如愿拿下一城。
在谈到中国在中泰铁路合作项目上的优势时，中国铁道科学研究院相关专家指出，中国铁路有世界上最长的运营里程，经过了最复杂的地貌和气候带，既有高寒铁路，也有热带铁路，这样的建设和运营经验远远超过其他国家。其中的热带铁路正是指已经建成的海南东环高铁和即将通车的西环高铁。
