在西环高铁海口站站场改造施工现场，时常可见这样的施工场面：挖掘机在平整场地，回填站台雨棚土方，数百工人挥汗施工，有的焊接钢架、有的搭钢管架，有的搭模板……现场一派火热的施工景象。
进入10月以来，木工班长刘厚龙率20多位工人连续加班加点，仅半个多月，刘厚龙就瘦了10斤。加班加点施工对泥水工李大明来说，已司空见惯。“在4、5号站台施工时，连续一个月加班加点施工。”李大明说。
人物故事
为抢工期，廖家强奔忙在西环高铁建设工地——老父亲病逝他未能回老家送别
海南日报记者侯小健
“来，这个焊接口好像不太密实，再点焊下。”他，身穿迷彩服，头戴安全帽，在工地上来回巡视，看哪儿施工不太规范，便及时纠正。
这位“工头”，就是中铁电气化局北京建筑公司西环高铁海口站站场改造项目钢结构班班长廖家强。
现年45岁的廖家强祖籍四川成都，是名焊工，来海南多年，前些年曾参与东环高铁施工。今年3月来到西环高铁海口站站场改造施工工地，是站场钢结构施工的主要负责人。
“目前改造工程基本结束，因后来新增一些项目，现还有零星尾工，估计几天就做完了。”廖家强表情轻松了些许。
廖家强介绍说，他在工地主要负责站台雨棚、天桥等钢结构施工质量安全监督，“整个站场改造工程量大，工期又紧，我们几乎天天赶工，不然很难确保西环高铁按时开通。”
据介绍，海口站站场改造包括新建一座人行天桥以及3座站台雨棚，由他们工程队负责施工的面积达1.3万平方米。
“从9月开始埋预埋件，主体从10月开始施工，算起来工期不足两个月，真的很紧。”廖家强说。
埋预埋件，立钢柱，安装主梁及次梁、焊接、除锈、补漆、加盖雨棚板……工序环环相扣。
廖家强说，每座站台共有170多根柱子，两个站台340多根柱子，每根柱子要焊接8个接口。
“工期紧，加班加点已成家常便饭。”廖家强说，有时实在太累了，就坐在地上靠墙小憩一会儿。
因工作忙，从今年3月至今，他没回过一趟老家。由于劳累，加上睡眠不足，短短两个月，廖家强足足瘦了10多斤。
今年11月10日，廖家强的胞弟从老家来电说，老父亲病重，让他赶紧回去一趟。廖家强对弟弟说，眼下工期紧，实在走不开。
