菜农正在田间忙着收割蔬菜。 海南日报记者 苏建强 摄文\海南日报记者 孙慧 通讯员 宋祥达
盛夏7月，海南岛田野层层葱绿，绿海浪卷。农田里，农民们忙碌着种菜浇水，搭藤引架，再过3个多月，一车车丰收的瓜菜将集中被运送出岛，送往全国各地的农贸市场。
作为全国最大的冬季瓜菜基地，每年的10月至来年3月，是海南田间地头最热闹的季节，从北京、四川、陕西、浙江等省份，都会有瓜菜经销商来到海南各市县，深入到田间地头收购瓜菜。
如今，随着通讯发达，加上多年形成了信任、默契的合作关系，很多岛外经销商只通过电话、网络联系海南本地采购商，不一定会亲自来到海南进行采购了。这些年，他们见证了海南冬季瓜菜基地的成长历史，记者也有幸聆听了几位经销商讲述他们与海南的瓜菜情。
从牛车拉菜到
货车开到田间地头
海南外销瓜菜历史，可以追溯到20世纪70年代，但真正发展成全国瓜菜基地，是到了上世纪90年代以后。自1995年起，全国开始建设“五纵二横”鲜活农产品流通绿色通道，农产品北上运输成本大幅下降，海南北运瓜菜数量也持续攀升。
来自西安欣桥市场的运销商赵伟就是从上世纪90年代来海南收瓜菜的。赵伟回忆说，上世纪90年代初，他来海南收瓜菜，当时海南的交通设施还特别落后，高速公路还没有修好，县、村道多是泥土路，运送瓜菜的货车没办法开到田头，只能靠人工用牛车拉到马路上，再装到货车上。
上世纪90年代初的海南，很多岛内外物资输送还靠火车，赵伟经常拉着一货车瓜菜连夜赶到秀英港，再把瓜菜卸下来装到火车上运往西安。“那时候，一坐火车就得几天几夜才能到家，运送一趟瓜菜特别辛苦。”
赵伟说，由于当时的瓜菜包装技术很落后，也没有冷库进行保鲜冷藏，瓜菜运输损耗率比较高，有时候路上遇到下雪、霜冻等自然灾害，或是堵车，造成运输时间过长，瓜菜腐烂过多，有可能血本无归。
交通不畅曾一度制约海南发展的瓶颈，随着经济发展，海南岛逐渐构筑起纵横交错的高速公路网，各个市县的县道、村道等农村公路也逐步畅通，如今瓜菜运销车能直接开到田间地头。
“现在海南的交通特别发达，我们都不担心田间收瓜菜的问题，直接电话联系经办人和货车司机，把菜装上车后我们坐飞机回去，一路电话监控货车运送到西安就行。”
