“世界上本来没有路，走的人多了，也就变成了路”。鲁迅先生当年恐怕没有想到，这句富有哲理的文字在当下会如此具有反讽意味。因为如今的路走的人太多，走的车太多，走的方式太混乱，反而使得路路皆不通了。海口亦成为众多“堵”城中的一员，破解拥堵难题，建设畅通的海口，敢问路在何方？

电动车堵塞道路

　　海口部分行人和司机的安全意识差，随意穿越道路，车辆随意超车、调头，尤其是电动车驾驶人，不按规定的车道行驶，在车流中随意穿插混行，存在严重的安全隐患。大货车在市内呼啸而过，不仅挤占路面、堵塞交通、常出车祸等现状，让市民心惊胆战。每天的上下班高峰期，在海口的各个街头都能看到人满为患的公交车，市民苦不堪言。在5年的机动车增长过程中，海口私家车占了46%，位居全国前列，引发现实版的抢车位大战，并且出现天价停车位。

　　苦果一：道路不能承受大货车之重

　　不到3年时间，海口市城区限制大中型货车行驶的时间从每天14小时到2个半小时，再到现在的3个半小时，虽然限行时间方便了货物的运输，但大货车在市内呼啸而过的场景，以及挤占路面、堵塞交通、常出车祸等现状，依然让市民心惊胆战。

　　海口交警支队相关人士介绍，大型货车占路面积大，提速慢，通行效率低，已成为目前高峰期交通拥堵的主要因素。由于货运车辆自重大、载货多，车辆发生故障后无法采取人工推移等应急措施，清障难度大，耗时长，交通疏导十分困难。其次，许多货车司机，尤其是混凝土搅拌车司机，通常一上路就是7、8个小时，疲劳驾驶也是货车屡次引发交通事故的原因。第三，现在的大型货车又大又长，中心城区的道路由于建设的时间较久，特别是在老市区的部分道路和桥梁，不能承受越来越重的大型货车，均已出现了不同程度破损。

　　苦果二：公交拥挤、打车更难

　　每天的上下班高峰期，在海口的各个街头都能看到人满为患的公交车，车辆还未进站市民便蜂拥而上，前门进不去，便从后门硬塞，“不是实在挤不下，都会让乘客上车。”据一名公交车司机介绍，上下班高峰期，每个人都想早点回家，道路本来就拥挤，车行驶的也慢，许多市民宁愿选择挤一点公交车，也不愿意等下一辆。“车太难等了，错过这一辆，回家可能就要晚一个小时，而且下一辆也差不多。”就这样仅有几十个座位的车厢实际容纳下上百名乘客。

　　如果你不想挤公交车，高峰期想要拦一辆出租车同样不是一件易事。某日，一市民在海口市滨海大道人大会堂前等候了50分钟均未等到一辆空出租车，“以前还有摩托车可以做，现在出租车也打不到，公交车半天也不来。”

　　据统计，海口市2009年人口总量已达180多万，近两年的出租车总量也一直控制在2000辆左右，而根据海口市交管部门8月份的最新数据显示，目前海口市拥有1918辆出租车。参照《城市道路交通规划设计规范》的标准，大城市城区出租车应该按每万人25至30辆的比例投入，依照09年的人口总量和目前的出租车数量来计算，海口市每万人拥有量仅为10.6辆。

机动车数量猛增导致停车难

　　苦果三：难以停放车子

　　今年7月18日，海口市海秀路奥林匹克花园小区因为25万元一个的天价停车位而闹得沸沸扬扬。业主抱怨：“停车位被小区开发商卖的价格高得离谱，去年还是12万，现在已经卖到25万了。”据悉，物业买卖停车位并不鲜见，在海口一般小区，一个停车位卖几万元，高档小区普遍在10万元左右。不过，像奥林匹克小区25万元一个的“天价”车位确实可称海口之最，难怪业主不满。

　　停车场地严重不足，公交车上演“无家可归”，私家车占道现象严重，配建停车场改作他用，占道经营突出……

　　据不完全统计，目前海口市电动车的保有量不低于20万辆。电动自行车的数量也正以至少每天80辆左右的速度在增长。与此同时，海口的私家车数量逐年骤升，据海口交警支队统计，截至2008年12月31日，海口市机动车保有量287966辆，较2007年增长8.24%。新车入户达到日均100辆，高峰期达380辆，年增长3万辆。在5年的机动车增长过程中，私家车占了46%，位居全国前列。

违规停放的电动车严重阻碍道路通畅

　　苦果四：道路提速、车难提速

　　2009年1月1日和8月12日，海口市区道路两次提速，海秀中路、海秀西路、海盛路东段共3条道路的管理速度更是统一调整为70公里/小时。市民驾车的实际感觉却是“道路提速车难提速”。

　　家住义龙路的车主易先生明确表示，对提速没感觉。每天驾车经过海秀路时，不是上下班高峰期时还好点，可以达到40公里以上的时速，而在高峰期交通拥堵时可能连三四十公里的时速都开不到。