在提升道路等级、加密快速路网、东西扩容城市等思路指导下，海口快速路网布局正在因项目建设而迅速改变城市。

施工中的海秀快速路(海口汽车西站门前路段)

　　从海甸五东路往东，海新大桥连上了新埠岛；再往东，新东大桥连上了灵山东营片区；接着是700米已经功能性通车的江东大道一期，包括已建成的1号涵洞，2号、3号桥梁。

　　据江东大道一期项目经理李耀介绍，项目去年9月动工至今，完成了排水工程、路基工程，只剩下2.7公里路段正在进行软基处理。

　　这条由海甸五路至江东大道的路线，是海口“四横、五纵、两连”快速路网系统最北的横线，它将勾勒海口的东海岸线，实现城市“东进”发展战略。

　　而建立在老海秀路上的海秀快速路项目，其围挡正在一段段向市区伸入。围挡所至之处，桥梁主体工程的桩基、承台、墩柱一座座稳稳地插进老路的路中间地面。

　　由于海秀快速路属于高架立体交通，路线设计穿越闹市，因此是“四横”中施工压力最大，备受瞩目的省市重点项目工程。

　　据悉，“四横”包括海秀路、椰海大道、南海大道、海甸五路—江东大道；“五纵”是粤海大道、绿色长廊、丘海大道、龙昆南、琼山大道—机场北路—新大洲大道；“两连”为灵桂公路、东寨港大道。

　　据介绍，这些道路中南海大道、绿色长廊等已经完工，粤海大道等正在修建延长线，还有一些正在新建、翻新、拓宽等。

　　按照《海口市快速路系统专项规划》，未来5到10年内，海口快速路总长约100.3公里、快捷路总长92.6公里，将达到快速路网混合密度为0.54公里/平方公里，南北向快速(捷)路平均间距约4公里，东西向快速(捷)路平均间距约2公里。