银滩站
银滩站设于西线高速公路西侧、洋浦第二快速路北侧、新盈农场光村一带，西距光村银滩休闲度假区约2km，东距西线高速公路约4km，南距洋浦第二快速路0.8km，为本线中间站。车站中心里程K81+869.840，北距临高南站29.7km，南距白马井站28.9km，车站设到发线4条，按“两台夹4线”布置。设旅客进、出站地道一座，有站台柱钢筋混凝土雨棚。为线侧下式站房，站房总建筑面积2000m2。
银滩站站房采用三段式构图，双向人字坡屋面十字交叉组合形式，别具匠心，候车大厅采用双层叠檐，整个建筑形式舒展、别致。站房为钢筋混凝土框架结构，基础形式为独立基础。
白马井站
白马井站设于西线高速公路西侧、315省道北侧新地村一带，距白马井城镇规划中心约3km，距洋浦经济开发区约7km，距西线高速公路约1km，为本线中间站。车站中心里程K110+722.840，北距银滩站28.9km，南距海头站32.9km，车站设到发线4条，按“两台夹4线”布置，车站三亚端设综合维修车间1座。设旅客进、出站地道一座，有站台柱钢筋混凝土雨棚。为线侧下式站房，站房总建筑面积6000m2。
白马井站站房以现代建筑元素来营造传统建筑风貌，人字形屋面由流畅的线条组成，赋予建筑空间予灵动感，彰显轻盈的海滨城市建筑，正面大面积玻璃幕墙与敦实的柱子，形成强烈的虚实对比，又使整个建筑显得大气稳重。站房为钢筋混凝土框架结构，钢网架金属屋面，基础形式为独立基础。
海头站
海头站位于昌江县海头镇莳元新村，车站东距西线高速公路约9km，西距海头镇、南罗镇（昌江核电厂）分别为4km和6km，为本线中间站。车站中心里程K143+597.630，北距白马井站32.9km，南距棋子湾站26.3km，车站设到发线4条，按“两台夹4线”布置。设旅客进、出站地道一座，有站台柱钢筋混凝土雨棚。为线侧平式站房，站房总建筑面积2000m2。
海头站站房造型采用非对称的立面形式，坡屋面与“灯塔”相互映衬，使建筑显得灵动活泼，错落有致。建筑风貌取自传统的岭南建筑，体现了建筑与环境相协调统一的设计理念。站房为钢筋混凝土框架结构，钢筋混凝土屋面，基础形式为独立基础。
棋子湾站
棋子湾站位于昌江县乌烈镇道隆村附近，距棋子湾约10Km，距昌江核电厂约12km，距昌江县城（石碌镇）约23km。车站北距棋子湾旅游公路约6km，距高速公路出口约12km，为本线中间站。车站中心里程K169+884.331，北距海头站26.3km，南距东方站30.4km，车站设到发线4条，按“两台夹4线”布置。设旅客进、出站地道一座，有站台柱钢筋混凝土雨棚。为线侧下式站房，站房总建筑面积4500m2。
棋子湾站站房采用三段式构图，在尊重传统建筑风格的同时，通过现代建筑语法重组。重檐屋顶使建筑挺拔有力，而材料的选择和细节处理，充分体现了当地的地域特征。整座建筑犹如坐落于大海边的千年礁岩，生生不息。站房为钢筋混凝土框架结构，钢网架金属屋面，基础形式为独立基础。
东方站
东方站位于海南省东方市，距东方市中心约1.5km，为本线中间站。车站中心里程K200+315.741，北距棋子湾站30.4km，南距金月湾站34.9km，既有车站设到发线3条，本次新建西环铁路正线从既有线右侧并行引入车站，在既有线右侧新建西环快速场，车站设到发线5条，按“两台夹5线”布置，同时在既有线还建旅客站台一座，车站海口端设综合维修车间一座。由于新建车场占用既有站房，在新建线路右侧新建站房一座。设旅客进、出站地道一座，有站台柱钢筋混凝土雨棚。为线侧平式站房，站房总建筑面积5000m2。
