记者从海口公交集团了解到，如果不加班的话，司机每月可以拿2500元，加班则在3000元左右。而相对国内其他同等城市来说，这样的工资待遇是比较低的。
除了工资待遇低，海口公交集团相关人士告诉记者，在驾驶员紧缺的情况下，如果遇到客流高峰期，为保障旅客出行，就要出现延长加班的情况，而这势必会增加驾驶员的劳动强度。“工资待遇低，劳动强度大，再加上遇到一些乘客的故意刁难，这么多因素加在一起，最后造成了司机的不断流失。”该人士说。
不过，海口市运管处相关人士也补充道，从几年前，海口淘汰中巴车起，就开始出现驾驶员紧缺的现象。再加上海口这几年来都没有大车驾考培训场地，持有A1和A3驾照的人员慢慢变得稀缺，这也是海口公交车驾驶员陷入”招工荒”的主要因素之一。
破局
提高行业吸引力才是根本出路
海口公交车驾驶员的缺口如此之大，当下该如何破局？
海口公交集团相关人士告诉记者，他们已经与海口一家大车驾照培训机构签订了代培协议，但相对集团目前的公交驾驶员缺口来说，依旧是杯水车薪。“公交这个行业的吸引力不够，留不住人，如果这个问题不解决，想在短期内填补上缺口是很难的。”该人士说无奈地说。
那么，工资待遇能否提高？该人士称，他们也想了很多办法，比如通过节约开支的方法，争取今年年末到明年初，提高公交驾驶员的工资。然而一两百元的调整幅度，是很难满足公交司机的心理预期的。
海口公交集团相关人士表示，若要提高公交行业的吸引力，提升驾驶员的工资待遇水平，真正留得住人，恐怕要通过调整票价或者成本规制来解决这一问题。
