路线走向：新建海南西环铁路，北起海口市，自海口站引出后，向西经老城、临高、白马井、东方、崖城等，接入三亚市海南东环线三亚站。全长345.213km(其中海口至凤凰机场段335.021km，凤凰机场至三亚段10.192km)。
其中海口、三亚、东方站既有场、崖城站既有场为改建站，同时扩建三亚动车运用所。平均站间距为23.92km，最短区间为尖峰站～黄流站，长11.01km，最长区间为白马井站～海头站，长32.848km。
功能定位：项目列入了2012年国家《十二五综合交通运输体系规划》专栏6的快速铁路表。项目可行性研究报告批文规定为“构建海南环岛快速铁路”，可见与海南东环铁路功能一致，东环铁路的批文明确规定：功能定位为客运为主、兼顾海口市城市轨道交通和少量轻快货运的快速铁路。
桥隧数量：全线新建桥梁146座，合计130270.07米，占正线线路总长的37.75%，利用既有桥梁5座542.33m。本线共有新建单洞双线隧道23座，总长21300m，占正线线路总长的6.17%，其中山岭隧道工程11座，总长16360m，全明洞工程12座，总长4940m。重点隧道为全线最长的荔枝岭隧道(全长4835m)和穿火山口附近的颜春岭隧道(全长2655m)。海南西环铁路将于2015年12月底正式开通运营，预示着旅客乘高铁环游海南岛指日可待。
西环铁树立里程碑
西环铁是海南迄今为止投资规模最大的基础设施建设项目，按照设计方案，西环高铁与海南岛西部海岸线基本平行，整个工程建设注意吸收当地地域文化和历史文化特征，尽量保持自然风景风貌，充分体现了海南岛独特的自然风光和铁路建设的生态旅游新概念。海南西环高铁建成后，将与已开通运营的东环高速铁路连接，形成环岛高速铁路，并快速连接海口美兰机场和三亚凤凰机场，对推进海南省国际旅游岛建设，适应海南西部沿海地区经济发展，完善综合交通运输体系，构建海南环岛高速铁路具有重要意义。同时也将给外地游客和本地群众出行带来极大的便利。
也为我国进一步积累热带岛屿高铁建设、运营管理提供宝贵经验，对推动中国制造走出国门、加快中国高铁走向世界具有重要示范作用。
此外，即将开通的西环高铁全线设海口、老城镇、福山镇、临高南、银滩、白马井、海头、棋子湾等16个车站，这些站点及沿途旅游资源丰富，景点特色明显，随着西环高铁的开通，可将西部“点状”的景点串成珍珠链，并将东、西部旅游连成一体，实现真正意义上的环岛游，打造国际旅游岛“金色西岸”，“快旅漫游”环岛行将成为现实。
