工期缩短至两年新增3个站点
西环高铁项目，被列为海南省“十二五”时期的头号基础设施工程。根据此前安排，项目总投资271亿元，其中工程投资255.4亿元，其余15.6亿元为机车车辆购置费。
据有关负责人介绍，西环高铁将穿越海南西部6市县，其土地面积占该省40%，人口占36%，项目从获准开展研究到真正的全面开工，其间经历一波三折，甚至一度出现将被“搁浅”的说法。早在2010年10月，国家发改委即批准西环高铁立项，2010年12月30日项目举行奠基仪式。2011年7月初，西环高铁可行性研究报告正式获国家发改委批复，项目进入实施阶段，海南省计划花4年时间完成这一工程。然而，受温州“7·23”特大动车事故影响，项目彼时基本陷入停滞状态，海南自始至终没有放弃西环高铁的筹备工作。
在出资上，按照此前约定，在出资比例上，海南省政府和原铁道部按照三七开比例，共出资175.5亿元构成项目资本金，余下资金则需要通过银行贷款等渠道筹集。出资方海南省和原铁道部同向海南东环铁路公司增资扩股，由后者负责该项目的建设和经营管理。
2012年，海南省在财政资金紧张的情况下，决意先行划拨近7000万元资金，用于垫付项目的勘探设计所需资金，将勘探工作做在前面。至2013年，在国家对宏观经济进行“微刺激”，追加铁路投资的背景下，海南西环高铁项目建设工作再次进入快速轨道。
国家发改委于2011年7月正式批复可行性研究报告，全长345公里，分成三亚站至凤凰机场段和凤凰机场至海口段两线段施工建设，其中三亚站至凤凰机场段全长10.03公里，初步设计方案已于2011年4月7日通过铁道部审批，投资约10亿元人民币，工期为两年。
据介绍，西环铁建设工期为4年，在海南省领导的大力争取下，工期缩短至两年，并由原先13个客运车站，增加至16个客运车站，其中福山站、海头站和黄流站为新增的3个站点。
环岛高铁营运里程达653公里提升交通水平
西环高铁开通后将与东环高铁联通形成目前全球唯一的环岛高铁。独特的环形设计，运输组织灵活，可满足人们多元化的出行需求，将成为展示中国高铁形象更加靓丽的一张名片。海南西环高铁建成与东环高铁联通形成环岛高铁后，全岛高铁主骨架形成(全国多数省份高铁主骨架尚未形成)。环岛高铁将覆盖全省12个市县，高铁人口覆盖率达87.3%(按海南2013年年鉴统计，东西环沿线781.69万人、全省895.28万人计算)；高铁路网密度将达192.6公里/万平方公里(按海南岛陆地面积3.39万平方公里计算)，在全国处于前列水平。
台湾在西部建成连接台北至高雄345公里的高速铁路。海南西环高铁建成与东环高铁联通形成环岛高铁后，海南省高铁营运里程将达653公里，超出台湾高铁308公里。环岛高铁将与海南南北两大机场美兰机场、凤凰机场实现“空铁”无缝对接，并与全岛“田字形”高速公路、港口等互联互通，有力提升国际旅游岛综合交通基础设施水平。
