原标题：海口公交司机缺口近千人 陷“有车没人开”困境
日前，海南省海口市运管部门的一份统计显示，海口整个公交行业目前司机缺口最高时达30%。仅以海口公交集团为例，该集团公司现有1017台公交车司机却不过1500人。按照公交车辆和公交车司机比例为1∶2.15的行业配置核算，该集团现阶段公交司机缺口600多名左右。
“从驾驶员流失数据来看，这几年都在增加，再这样下去公交车出勤率将达到低于80%的‘临界点’。公交司机告急，海口许多线路的正常发车势必会受到影响。”海口公交集团相关人士说。
数据显示，海口全市现有公交车1441台，按照一台车配2.15个驾驶员的标配计算，公交驾驶员缺口近千人。
海口市民不禁惊呼：谁来为我们开公交？
记者连日走访发现，由于公交司机入职门槛高、劳动强度大、工作时间长、薪酬待遇低，该职业队伍不仅难以补充到新鲜血液，还面临人员流失严重的困境，业内人士坦言，如果相关部门不采取积极措施，该职业未来的用工缺口还将进一步扩大，影响到海口公交业的健康发展。
多时一个月10多个人辞职
刘师傅与陈师傅原来都是海口13路公交车的司机，不久前，两人不约而同地选择离职。
“每月的收入一般就2000多元，除去吃喝、房租及其他日常开销，根本就攒不下钱，更别谈还要养家啥的。”开了10年公交车的刘师傅告诉记者，他和陈师傅离职的主要原因是工资待遇太低。“现在如果不加班的话，每月可以拿2500元，加班则在3000元，相对海南物价而言，这样的工资仅仅能维持一家生计而已，无谈其他。”
在他看来，现在送快递的一个月都有六七千元工资，工厂流水线工人加班的话一个月也能有五六千元，公交司机这么辛苦，待遇还这么低，一旦有其他选择大家肯定会另谋他业。
除工资待遇低，公交司机的劳动强度也是刘师傅和陈师傅离职的另一原因。陈师傅告诉记者，以13路为例，如果开早班，他早上5点多就要去调度室，6点钟开始发班，一直到下午一两点。要是下午班，则要一直开到晚上10点左右。
与此同时，公交行业的职业病也让不少人望而却步。陈师傅说，公交司机工作时，注意力高度集中，坐的时间长了颈椎会受不了，不少人还患上了腰椎间盘突出；饮食没规律，容易得胃肠疾病；经常憋尿，得肾病的也很多，“如果在非高峰期，司机跑完一趟回来可能还能休息10分钟，但如果遇到高峰期，大多数车都堵在了路上，刚到终点的司机又马上要投入到下一趟的工作中，根本来不及休息，长期下来能不得病吗？”
